Super T-10 Transmission Spesifikasjoner
Super-T-10, også kjent som den strøm brute Super T-10, ble fremstilt av Borg-Warner. I flere tiår, dette selskapet bygget med høy ytelse deler, spesielt transmisjoner, til sport og muskelbiler. Super T-10 var den oppgraderte versjonen av den originale T-10 girkasse, som gjorde sin første opptreden i en 1957 Chevrolet Corvette. Super T-10 ble installert i GM biler fra 1974 til 1982. Som i 2011, produserer Richmond Gear nye Super T-10 sendinger.
spesifikasjoner
Borg-Warner Super T-10 overføring er en heavy-duty, fire-trinns manuell girkasse som er designet for bruk i kraftige muskel og sportsbiler. Fra 1974 frem til 1982, Borg-Warner produsert overføring for GM A-body og F-body sportsbiler. Super T-10 inneholdt en stor, 26-spline inngående aksel i forhold til en mindre 10-spline inngangsaksel av den opprinnelige T-10 overføring. Ifølge en artikkel 2008 publisert i Hemmings Motor News, Super T-10s "ble bygget for å tåle de høyere rpm krav til de større muskel bilmotorer." I tillegg til å håndtere kravene fra 1970 og 1980 muskelbiler, ble Super T-10 er utstyrt med herdet tannhjul, herdet saker og ulike girutvekslinger.
girutvekslinger
Avhengig av produksjonsåret, Super T-10 overføring hatt varierende girutvekslinger. Fra 1974 til 1977, utvekslingsforholdet var 2,43-til-en for første gear, 1,61-til-en for andre gear, 1.23-til-1 for tredje gir og 1.00-til-1 for fjerde gear. Noen transmisjoner brukes tilsvarende utvekslingsforhold av 2,43-til-en, 1,76-til-en, 1,47-til-en og 1,00-til-en.
Borg-Warner fortsatte å øke utvekslingsforholdet av overføringen gjennom hele sin levetid. Fra 1977 til 1979, overførings brukt utvekslingsforhold av 2,64-til-en, 2,1-til-en, 1,6-til-en og 1,00-til-en. I løpet av denne tiden, Borg-Warner også gitt ut en girkasse med forholdstall på 2,64-til-en, 1,75-til-en, 1.33-til-1 og 1.00-til-1. Fra 1979 til 1981, overføringen ble modifisert til å bruke 2,88-til-en, 1,74-til-en, 1,33-til-en og 1,00-til-en girforhold. Til slutt, fra 1980 til 1982, sendingen var tilgjengelig med girutvekslinger av 3,44-til-en, 2.28-til-1, 1.46-til-1 og 1.00-til-1.
Design
En tydelig designelement som deles av alle T-10 modeller var en ni-bolt sidedeksel som inneholdt en nedover vendt D-formet design. Et annet konstruksjonstrekk ved den Super T-10 var den motsatte leddmekanismen er festet til hale aksel av overføringen. Denne utformingen kom da Borg-Warner, gjøre plass til en fjerde gir i drivakselen, tok en T-85 tre-trinns manuell girkasse og konvertert den inn i T-10. For å passe en fjerde gir i saken, ble den i revers i løypa-aksel plassert i halen-akselen.
Når den brukes i original gm biler, betegnelser overføring M-18, M-21 og M-24 ble brukt til å betegne Super T-10 overføring.
Koste
Når du kjøper en brukt Super T-10 overføring fra en søppelplass, varierer prisklasse mellom $ 300 og $ 800. En ny Super T-10 kan koste oppover på $ 1500.