Subaru All Wheel Drive Technology

Subarus firehjulsdrift teknologi skiller seg fra andre AWD og firehjulstrekk (4WD) systemer. Til tross for potensialet for forvirring, AWD og 4WD er ikke det samme: Mange forskjeller som satte Subaru system i en kategori helt for seg selv. Hvorvidt man til slutt synes det å være overlegen vil imidlertid være bestemt av en rekke variabler, inkludert egne spesielle erfaringer med systemet.

AWD og 4WD likheter

Begge AWD og 4WD-systemer har makt strømmer fra motoren gjennom overføring til en overføre saken. Overføringen saken er ansvarlig for å kanalisere kraften gjennom drivaksler til foran og bak differensialer av bilen. Differensialer er hva dele makten mellom de to hjulparene (foran og bak).

4WD Ulemper

4WD-systemer bruker overføre saken til å fortelle alle hjulene til å gjøre det samme, å dele makt opp jevnt og roterer med samme hastighet som en annen. AWD systemer tillater for- og bakhjulene for å operere uavhengig av hverandre, noe som kan være nyttig for å få deg ut av vanskelige situasjoner - for eksempel glatte fortau, særlig gjennom svinger.

Til slutt, de fleste 4WD systemer, selv når full 4WD-modus, vil fortsatt bare være 2WD systemer (foran eller bak, avhengig av bilen) før systemet detekterer glidning fra ett eller flere hjul. Det er et reaktivt system i stedet for et aktivt system.

Symmetrisk All-Wheel Drive

Subarus AWD-systemet tar konseptet et skritt videre ved å være symmetrisk. Langt mer enn bare en fengende litt PR, er Subaru drivlinje layout akkurat det navnet tilsier. Dens langsmontert Boxer-motoren er konstruert som en stor del, ikke flere små stykker satt sammen som ettertanker. De to sider av drivverket speiler hverandre, og med motorens lave tyngdepunkt, skape et mer balansert vektfordeling i hele bilen. Den største fordelen med dette er at kraften flyter direkte og rent gjennom motor, transmisjon, overføre saken og drivaksler - noe som gjør det til hjulene med minst interferens mulig. Andre AWD og 4WD systemer krever makt til å strømme gjennom 90-graders vinkler. På papiret kan det ikke virke som mye, men hver ekstra trinn som det tar å få strøm fra motoren til hjulene koster deg tid, muligens makt - og effektivitet.

Full-Time AWD Versus Deltids 4WD

Mange 4WD systemer opererer som 2WD mesteparten av tiden (foran eller bak stasjonen, avhengig av kjøretøyet), før føreren velger å skifte bilen i 4WD-modus. Mens dette kan i teorien spare slitasje på drivverk, er det ikke egentlig en fordel i en farlig kjøresituasjonen. Innen du har et problem, kan det være for sent å trygt gjøre noe med det. Med full-time AWD, som Subaru system, kan du ikke engang noen gang at du var nær å ha et problem mens du kjører.

Aktivt sikkerhetstiltak

I motsetning til kollisjonsputer, som bare kommer inn i bildet etter at en ulykke har allerede skjedd, er Subaru aktive AWD system regnes som en driver-kontrollerte sikkerhetsfunksjon.