Steel Wheel runout Specs

En bil viser dårlige egenskaper når hjulene er bøyd - det vil riste på riksveg hastigheter, kan rattet shimmy eller bilen kan "buck", som en bucking bronco. Hvor langt utenfor sentrum hjulet er bøyd kalles runout. Alle disse symptomene peker til en av to typer av retthet, eller en kombinasjon av begge. Ved å forstå begge typer runout for hjul, vil du forstå spesifikasjonene også.

Forstå sidekast

Hvis du treffer en fortauskant sidelengs voldsomt, vil hjulet mer enn sannsynlig bli bøyd. Ifølge profesjonelle teknikere på AA en bil, er den siden bøying kalt sidekast. Sjefen symptom på sidekast er at bilen shimmies eller rister. Risting blir mer voldelig som bilen går fortere.

Sidekast Spesifikasjoner

Teoretisk skal hjul har ingen sidekast. Profesjonelle teknikere på Vibrering Programvare tilstand at sidekast bør ikke være mer enn .045 inches. Profesjonelle Teknikere på Inter-Industry Conference on Auto Collision Repair oppgir at de fleste produsenter oppgir et sidekast på ikke mer enn .1 inches. Å sette disse tallene inn i perspektiv, kan hjulet ikke bøyes sideveis mer enn tykkelsen av et blyantbly.

Forstå Radial runout

Hvis du treffer en pothole, vil mer enn sannsynlig radial runout oppstå. I stedet for at hjulet blir helt rund, får det en oval form. Sjefen symptom på radial runout er bilen "dollar", som en hest bucking. Dette skyldes at hjulet har lav og høy kapasitet. Den kapping blir mer voldelig jo fortere bilen går.

Radial runout Spesifikasjoner

Teoretisk bør hjulet være en perfekt sirkel, uten høye eller lave flekker. Teknikere på Vibrer Programvare angi en radial runout på ikke mer enn .04 inches. Men teknikerne på Inter-Industry Conference på Auto Collision Repair staten en radial runout på ikke mer enn, 06 inches. Disse tallene er svært små. I hovedsak kan hjulet ikke være ute av runde ved mer enn tykkelsen av et tynt blyantbly.

herding runout

Den eneste virkelige kur for stålfelger er å erstatte det med et nytt hjul. Høy dollar aluminium eller tilpassede hjul er vanligvis reparert av et anlegg spesielt designet for å unbend hjul. Kostnaden for å reparere et hjul, derimot, er prohibitive. For en høy dollar hjul, er reparasjon koster mindre enn å kjøpe et nytt hjul. For en stålfelg, men det er ofte billigere å bare kjøpe et nytt hjul, med har ingen runout.