Spesifikasjoner for en bonus bygget lastebil

Ford Motor Company produserte sin "Bonus Built" F-serien pickup lastebiler fra 1948 til 1952. F-serien lastebiler slå Chevrolet, Dodge og Studebaker ved å være den første lastebil å treffe Nord-Amerika markedet etter andre verdenskrig når sivile kjøretøy produksjon gjenopptatt i 1946. Den første generasjon F-Series endret seg lite i løpet av sine fem år med produksjon. Fra 2011 F-Series Ford lastebiler var fortsatt i produksjon.

modeller

Ford kalt sin første generasjon F-serie lastebiler "Bonus bygget" som en del av sin reklamekampanje for å markedsføre sine lastebiler som "Built Sterkere å vare lenger." Det var åtte modeller: den halvt tonn F-1, trekvart tonn F-2, 1-ton F-3, F-3 pakker, 1-¼ ton F-4, 1-½ tonn F- 5, de to-tonns F-6 og heavy-duty F-7 og F-8 modeller. Ford solgte F-5 og F-6 modeller som konvensjonelle pickups, skolebusser og cab-over-motor (COE) lastebiler.

Makt

To motorer var tilgjengelig i standard F-1 til F-3-serien "Bonus bygget" pickups. Basen Motoren var den 95-hestekrefter 226-kubikk-tommers sekssylindret motor som genererte 180 ft.-lbs. dreiemoment. Dreiemoment gir lastebilen sin akselerasjon og trekkraft. Den 226 inneholdt en 3,3-tommers sylinderboringen og 4,4-tommers hjerneslag. Dens kompresjon var en beskjeden 6,8: 1. Den valgfrie 239-kubikk-tommers flat V8 utviklet 100 hestekrefter og hadde samme dreiemoment som in-line seks. Dens sylinderboringen var 3 3/16 inches og slaget var 3,75 inches. Den komprimering av flat V8 var 6,75: 1.

For F-6-serie og større lastebiler, Ford ga 100-hestekrefter 254-kubikk-tommers sekser, den 145-hestekrefter 337 flat V8 eller to Y-blokk V8 fortrenge 279 og 317 kubikk inches og genererer 145 og 155 hestekrefter henholdsvis . Sende alternativer var tre- og firetrinns manualer.

Størrelser og kapasiteter

F-1 satt på en 114-tommers akselavstand og hadde en totalvekt på 4700 lbs. Den akselavstand på F-2 og F-3 var 122 inches med maksimalt 5700-lb. og 6800-lb. GVWR hhv. Jo større F-4 hadde en 134-tommers akselavstand og 7500 GVWR, mens F-5 og F-6 satt på 110-, 134- eller 158-tommers akselavstander, avhengig av modell.

F-5 GVWR varierte fra 10 000 til 14 500 pounds, avhengig av om det var en pickup, skolebuss eller COE modell. F-6-tallet kunne bære opptil 28.000 pounds. F-7 og F-8 er akselavstander var 135, 159 og 195 inches. F-7 maksimale GVWR for en traktor-tilhenger rigg versjonen var 35.000 pounds, mens F-8 traktor-tilhenger rigg modeller kan dra opp til 39.000 pounds. Alle vanlige F-1 modeller holdt en 6,5-fots last boks med 45 kubikkfot av last plass. Større konvensjonelle pickups inneholdt en åtte-fots seng.

Egenskaper

Frem til slutten av andre verdenskrig, alle pickup lastebiler var bare-bones biler med ingen fasiliteter. I 1948 Ford introduserte trimposter i sine bonusInne lastebiler som inkluderte solskjermer, et instrument panel som var lett å lese, et askebeger, en høyere drosje for bedre synlighet og et enkelt stykke frontruten. Benken sete omtalt spiralfjærer for bedre komfort for tre voksne beboere. Ford installert gummiisolert bolter, pads og foringer mellom førerhuset og ramme for å redusere kjørestøy og gir en jevnere ride.