Spesifikasjonene til en Ford 302 motor

Ved slutten av 1960, ble Ford outgunned i hestekrefter kriger av Chevrolet. Fords ingeniører bestemt at de måtte utvikle en sterkere motor for å konkurrere mot Camaro. Resultatet ble Ford Boss 302 V-8 som debuterte i 1969 for å drive de 1969 og 1970 Ford Mustang. Det var også tre mindre kraftige versjoner av Ford 302.

Historie

Ford led ydmykende nederlag i løpet av 1968 racing sesongen og innledet en krasj program for å utvikle en kompakt V-8 som leverte maksimal effekt. Ford ønsket egentlig noe beslektet med sin 289, men med større innsug og eksosventiler. Målet resulterte i Fords berømte "tunnel port head" 302-kubikk-tommers V-8 for å øke luft / drivstoffblandingen tilførselen til hodet. Innsugningsventilene 'størrelse ble økt fra 1,77 inches funnet på 289 til 2,12 inches. Eksosventilene ble økt fra 1,44 inches til 1,54 inches. Standard V-8s av æra hadde de pushrods plassert langs inntaksporter, med inntaksporter vinklet rundt støtstenger. Det nye systemet hadde støtstangen går gjennom sentrum av den inntaksport inne i et rør for en rett uhindret strømning. Dette ble kalt en "tunnel port head" design.

289/351 hybrid

The Boss 302 var i utgangspunktet en ny og forbedret 289, men det skylder en gjeld av takknemlighet til Fords 351 Cleveland også. The Boss 302 brukte 351 Clevelands skråstilt-ventil topplokk som kjennetegnet skru inn rocker studs, justerbar vippearmer, støtstang styreplater og stål våren seter. The Boss 302 og 351 Cleveland delte lignende kamaksler med høy ytelse 289, ifølge carmemories.com.

fire versjoner

Selv om Boss 302 er den mest berømte av Fords 302 motorer, var det tre andre versjoner. Den 302 "F" ble produsert 1968-1973, den 302 "J" i 1968; 302 "G" Tunnel Port i 1968; og Boss 302 "G" i 1969 og 1970. "F" produsert 210 hestekrefter gjennom 1971 og deretter var forstemt i 1972-141 hestekrefter. "F" genererte dreiemoment varierer fra 242 fot-pounds til 310. Dreiemoment er den kronglete kraft genereres for å gi bilen akselerasjon. The "J" 302 genererte 230 hestekrefter. Shelby Cobra GT "J" fikk 250 med dreiemoment vurdert til 310 fot-pounds. Den ikke-Boss "G" versjon genererte 240 hestekrefter, mens racing 302 utøvet 420 med 310 fot-pounds av dreiemoment. Gaten-versjonen Boss 302 genererte 290 hestekrefter. Racing Boss inneholdt 470 hestekrefter. Begge Boss versjoner tilbudt 290 fot-pounds av dreiemoment.

Størrelse

Hver av de fire 302s inneholdt en 4,004-tommers bar og 3,0028-tommers hjerneslag. "F" 302 hadde et kompresjonsforhold på 9,5: 1 og da så det redusert til 8,5: 1 av 1971. "J" inneholdt en 10,1: 1 eller 10,5: 1 kompresjonsforhold. Både "G" Tunnel Port og Boss motorene hadde en 10,5: 1 kompresjonsforhold. De 302s var lette på bare 475 lbs., Med unntak av Boss 302, som veide 500 lbs.

Opptreden

Den 290 hk Boss 302 kan oppnå 0-60 mph på 6,5 sekunder og kvart mile på 14,8 sekunder på 96 km / h. Topphastigheten var 121 km / h.