Spesifikasjonene for en 2005 CRF 250

CRF 250R var en off-road motorsykkel produsert av Honda. Den ble først introdusert i 2004. 2005-modellen gjennomført i løpet av de samme tekniske spesifikasjonene som sin innledende år. CRF 250, oppkalt etter sin sylindervolum, representerte mid-nivå oppføring av CRF rekkevidde og var dermed mer egnet for de med off-road trening. Honda 2005 CRF 250 koster $ 5899 til $ 6199 når nytt.

Mål og Eksteriør

Den 2005 CRF 250 hadde en akselavstand på 58,2 inches. Den hadde en bakkeklaring på 14,2, en rake på 27,5 grader og en sti på 4,8 inches. Det hadde en tørrvekt på 204 pounds og en 2-liters tank. En søster-modell, den CRF 250X, hadde en tørrvekt på 228 pounds og et drivstoff kapasitet på 2,2 liter. Kroppen var utstyrt med bremseskivetrekk, caliper vakter, utvendige deksler og vern, stål fothvilere, gaffel vakter, plast foran og bak fendere, en beskyttelsesplate, en ramme vakt, gummi håndtak, sidebeskyttelse og et kick stand. Red var det én farge alternativet.

Motor

CRF 250 hadde en væskekjølt, ensylindret, firetaktsmotor med fire ventiler per sylinder i en toppventil konfigurasjon. Den hadde en forskyvning av 249 kubikkcentimeter og et sylindervolum-vekt-forhold på 1,22. Motoren hadde en boring og slaglengde på 3,07 og 2,06 inches, og et kompresjonsforhold på 12,51 til en. CRF 250 hadde en maksimal effekt på 42,15 hestekrefter ved 11.000 rpm og et maksimalt dreiemoment på 21,54 fot-pounds ved 9500 rpm. Gasspaken var kabel-operert. Motoren ble drevet av vanlige gass ved hjelp av en enkelt 37 mm Keihin forgasser og ble aktivert av et kick-starter. Det ble kontrollert av en kjede-drevet fem-trinns manuell girkasse.

chassis

Fronten av aluminiumsramme var utstyrt med en 21-tommers aluminiumshjul, en 80/100 R21 dekk, 9,5-tommers skivebremser og to caliper stemplene. Den bakre var utstyrt med en 19-tommers aluminiumshjul, en 100/90 R19 dekk, 9,5-tommers skivebremser, et enkelt måle stempel og en støtdemper. Den vinyl sete hadde en høyde på 38 inches når justert på sitt laveste innstilling. Motoren ble tvers montert til chassiet.

Suspensjon

Forhjulsopphenget besto av Showa-produsert invertert patron gaffel suspensjon med 16-posisjon rebound justeringsmuligheter, 16-posisjon kompresjonsdemping justeringsmuligheter og 12,4 inches av reiser. Bakhjulsopphenget besto av twin-sidig aluminium svingarm suspensjon med Pro-Link Showa 17-posisjon returdemping justeringsmuligheter, kompresjonsdemping justering delt inn i både lave og høye hastigheter og 12,4 inches av reiser.