Speed Vs. aksel Ratio
Automotive tannhjul virker på samme måte som tannhjul på en sykkel - de tregere utgang (hjul) rotasjon i forhold til kjørehastigheten for å øke dreiemomentet. Gearing er en presis vitenskap, og alltid innebærer noen avveining mellom toppfart og akselerasjon.
giring Principles
Dreiemoment er det som beveger bilen nedover veien. I de enkleste vilkårene, kan dreiemoment forstås som mengden kraft en motor legger ut for en enkelt revolusjon. Hvis en motor legger ut 100 fot-pounds per omdreining, da en en-til-en girutveksling (input og output tannhjul er av samme størrelse) vil sette 100 fot-pounds til hjulene. Men hvis du har installert tre-til-en gearing (output gear er tre ganger større enn input), vil hjulet snu ved 1/3 av motorens turtall, men produserer tre ganger så mye dreiemoment per hjul revolusjon.
Gearing og Speed
Du tenker kanskje at det å øke toppfarten er bare et spørsmål om å installere numerisk lavere gir for å øke hjulet hastighet i forhold til motoren, men det er ikke tilfelle. Air blir effektivt tykkere når du øker hastigheten mens du reiser gjennom det. Racers refererer til dette fenomenet som "regel av firkanter" - å doble hastigheten din, trenger du fire ganger kraften. Du kan bare trenger 100 fot-pounds å presse gjennom luften på 80 mph, men du trenger 400 fot-pounds å presse gjennom den på 160 mph. Giret bilen for høyere hastighet, og du kanskje ikke har nok dreiemoment til å presse gjennom luften, som til slutt begrenser toppfart.