Smog Check Feilsøking

Et kjøretøy har flere komponenter og systemer som reduserer skadelige utslipp, for eksempel overdreven hydrokarboner (HC) og karbonmonoksid (CO). Smog sjekker krever kjøretøy å passere strenge utslippsprøver for å bli betraktet som sikre og sertifisert. De delene av bilen som er ansvarlige for å overvåke og begrense utslipp omfatter smog pumpe, oksygen sensorer, forgasser eller gasspjeld, katalysator, choke, EGR ventil og andre komponenter. Bare en del har til funksjonsfeil mislykkes smog test.

Bruksanvisning

1 Lytt til hva din smog tekniker forteller deg om hvorfor bilen har sviktet og hvilke systemer som forårsaket feilen. Enten du har mislyktes en smog sjekk, eller har ennå til å ta en, må du vite hvilke systemer og komponenter regulere eksosutslipp. Skriv ned eventuelle kodenumrene som følger med smog sjekk skjema og kvittering. Slå opp kodene i et feilkode bok. Smog sjekk feil nesten alltid skyldes høy hydrokarbon (HC) utslipp, noe som betyr at for mye rå drivstoff har blitt oppdaget avslutter eksosrøret, eller overdreven karbonmonoksid (CO) nivåer.

2 Sørg for at din distributør tenning timing er satt skikkelig til produsentens spesifikasjoner. Du kan sjekke timingen selv ved hjelp av en timing lys, og ved hjelp av en fastnøkkel til å løsne festebolten på distributør basen. Timing for langt fremme vil føre til en "lean feiltenning," forårsaker overdreven HC-utslipp.

3 Sjekk tilstanden til tennplugger. Tennplugger som har slitt eller ødelagt elektroder vil tillate rå drivstoff til å passere inn i eksossystemet, noe som resulterer i høye nivåer av HC. Sjekk for slitte eller defekte tennplugger ledninger som har blitt brent eller kortslutning. Plugg ledninger bør ikke ha noen motstand i den interne ledninger.

4 Inspiser distributør cap (inne) for karbon sprekker og chipped polene. Eventuelle svart sot markerer inne indikere en bortkommen elektrisk lysbue som har skadet en stang. Se på rotoren for overdreven slitasje eller karbon buildup. Skift ut disse delene hvis du finner disse symptomene. Slitte distributør caps og rotorer produsere svake gnister.

5 Inspiser alle motor vakuum slanger for riktig passform, tilstand og sprekker eller hull. Overdreven luft kommer inn i inntaksmanifolden vil føre til en feiltenning mager tilstand, noe som resulterer i overdrevne HC-utslipp. Sjekk EGR ventilen slangen, særlig for sprekker eller større frakobling. Sjekk EGR membran for riktig å åpne og lukke.

6 Merk tilstanden på eksos. Det bør ikke være hvit-blå røyk utslipp fra eksosrøret. I så fall betyr dette unormalt høyt oljeforbruk, forårsaket av slitte viktigste motordeler, for eksempel stempelringer, ventilførere, ventiler og motoren sylindere. Noen merkbar miss eller nedgang i kompresjon på noen sylinderen vil føre til høye HC-utslipp.

7 Kontroller tilstanden og driften av oksygen (O2) sensorer. Noen biler har fire O2 sensorer --- to foran katalysatoren og to bak. En trøbbel koden på utslippskontroll test skjemaet vil finne en defekt O2 sensor. Bad O2 sensorer vil føre til høyt karbonmonoksid (CO) utslipp.

8 Kontroller luftinjeksjonssystem, som omfatter luftpumpen og slanger. Se på beltet som kjører luftpumpe, noe som gjør at det er tett og har ingen sprekker eller glasert utseende. En slipping luftpumpe beltet vil ikke tillate at luftpumpe for å lene seg ut drivstoffblandingen riktig. Luftpumpeslanger skal være stram og smidig.

9 Sjekk bensininnsprøytning (hvis montert) for lekkasjer eller defekte injektor hoder. De bensininnsprøytning hoder motta strøm pulser fra hoveddatamaskinen og bør tenne hver gang for sylinder forbrenning for hver sylinder. Tette injektor linjer vil føre til begrensning og feil drivstoff levering.

10 Kontroller luftfilterelementet for å sørge for at det ikke har tettet. Man skal kunne se dagslys eller en lyskilde gjennom sine fibre. Tette luftfiltre føre til overdreven CO-utslipp, siden de ikke kan gi nok luft inn i inntaket manifold å helle den rå drivstoff.

11 Sørg for at forgasseren har de riktige justeringer for tomgangsturtallet og Idle blanding. Dersom drivstoffblandingen skruen er feil innstilt (for langt utover), vil det resultere i overdreven forbruk og rå brensler. Begge skruene skal settes til produsentens spesifikasjoner, også kjenner som "best tomgangsturtall." Du må sette choken innstillingen til produsentens spesifikasjoner. Spoler fast i lukket stilling vil sende for mye rå drivstoff inn i inntaket manifold.

12 Inspiser katalysator for normal drift. Hvis det har en brent eller regnbuefarget ytre skall, betyr det at det har vært utsatt for ekstremt høye temperaturer og smeltet. Enhver svovel eller råtne egg lukt viser interiøret palladium pellets har brent og bli ute av funksjon.

1. 3 Kontroller kjølevæske termostaten for forsvarlig drift. Termostaten skal åpne og la vannsirkulasjon gjennom radiatoren når motoren har nådd normal driftstemperatur. En fast eller åpen termostat vil føre til overoppheting av motoren, noe som resulterer i en smog sjekk fiasko.

Hint

• Ta din smog skjema og kvittering til en mekaniker når du trenger å rette den mislykkede komponenter. Forklar mekanikeren hva du ble fortalt av smog tekniker og hva det vil ta å få bilen inn etterlevelse.