Small Block Motorspesifikasjon

Bilprodusentene i løpet av 1950 og 1960 så behovet for kraftige åtte-sylindrede motorer som var lette og enkle å produsere å slå sine små, mellomstore og full størrelse biler så vel som lette lastebiler. Støpejern small-block V8-motorer vanligvis produsert av Chevrolet, Ford og Chrysler brukes tynne vegger kasteteknikker som gjorde motorblokken lett, men likevel sterk nok til å tåle daglig bruk og høye hestekrefter utganger.

Chevrolet

Den opprinnelige lille blokk Chevrolet V-8-motor ble introdusert i 1955 med en forskyvning på 265 kubikk inches, en sylinderboring på 3,75 inches, og en veivaksel slaglengde på 3 inches. Den 283-kubikk-tommers motor kom to år senere ved å øke boringen til 3.875 inches, og samtidig la slag på 3 inches. Den 327-kubikk-tommers motor først kom på midten av 1960-tallet ved å øke boringen til 4 inches og slaget 3,25 inches. Den 302-kubikk-tommers motor ble opprettet på slutten av 1960-tallet for visse Camaro-modeller ved hjelp av 327 er boringen av 4 og 265 og 283 slag på 3 inches. Den 307-kubikk-tommers motor ble gjort i slutten av 1960 og begynnelsen av 1970-tallet ved hjelp av 283 boringen av 3.875 inches og 327 slag på 3,25 inches. 350 ble opprettet på slutten av 1960-tallet ved å bruke 302 og 327 boringen av 4 inches og øke slag til 3,48 inches. De 305 og 267 motorer kom senere ved hjelp av 350 motorens slaglengde på 3,48 inches og ved å redusere boringen til 3.736 inches og 3,5 inches, henholdsvis.

Ford

Ford small-block V8-motor begynte livet i 1962 for å drive den mellomstore Fairlane modell. Denne motoren revne 221 cubic inches og hadde et sylinderboring på 3,50 inches og en veivaksel slag av 2,87 inches. Den 260 kubikk-tommers-motoren erstattet de 221 to år senere. Den 260 ble opprettet ved hjelp av 221 motorens slaglengde på 2,87 inches og en økt boring 3,80 inches. Den neste økning i størrelse kom i 1964 ved å øke 221 og 260 motorer boringen til 4 inches til et totalt volum på 289 inches. Den 302-motoren ble opprettet i 1968 ved å øke 289 motorens slag til 3 inches. Denne motoren ble brukt i 1990-årene. Den 351 Windsor V-8 ble opprettet på slutten av 1960-tallet ved å øke 302 hjerneslag til 3,5 inches. En 255 V-8 motor ble tilbudt i 1980 og ble gjort ved å redusere 302 s boringen til 3,68 inches.

Chrysler

Chrysler small-block V8-motor, kalt motorene LA-serien, dukket først opp i 1964 og fortrengt 273 kubikk inches. Den sylinderboringen var 3,63 inches og veivakselen hjerneslag var 3,31 inches. 318 motor kom neste i 1967, ved å bruke den samme 3,31 tommer slag, men med en øket boring av 3,91 inches. Den 318 ble brukt av Chrysler i noen av sine biler og lastebiler til tidlig 2000-tallet. Den 340-motoren ble introdusert i 1968 og ble opprettet ved hjelp av den samme 3,31-tommers hjerneslag og økt boring på 4,04 inches. Den 360-motoren ble introdusert i 1971 og ble brukt kontinuerlig frem til 2002. Den ble skapt ved å redusere 340 motorens boring litt til 4 inches og ved å øke slag til 3,58 inches.