Slik reparerer en Harley Sportster Clutch
Alle Sportster modeller bygget etter 1984 er drevet av Harley-Davidson Evolution motor. I motsetning til de andre modellene i Harley-Davidson lineup, som bruker en tredelt motor, primære stasjonen og overføringssystemet, Sport huser motor og girkasse i samme enhet. Den primære stasjonen, som overfører motorkraft til sendingen, huser også motorsykkelens manuelt operert clutch. Over tid kan platene innenfor clutch slitasje og la clutchen å slure, en tilstand som presenterer seg som en mangel på akselerasjon når motoren er racing. Reparere clutchen krever noen spesialverktøy og den delvis demontering av primærstasjonen.
Bruksanvisning
1 Parker Sport på sin side står med tenningen av. Shift overføring i femte gir. Monter Sportster på en tjeneste stand til å holde den i vertikal stilling.
2 Fjerne bolten fra baksiden av setet, ved hjelp av en skrutrekker eller for hånd. Trekk dekselet på venstre side av Sportster ramme, og deretter fjerne den store Maxi-sikring fra egen sikringsholderen langs siden av sikringsboksen.
3 Unbolt venstre fotstøtte fra Sport ramme, med en Torx driver. Fjern girspaken klype bolt, som ligger i sentrum av den primære stasjonsdekselet på venstre side av Sportster, ved hjelp av en kombinasjon skiftenøkkel. Trekk girspaken av shifter akselen.
4 Plasser en dreneringspanne under runden clutch inspeksjonsluken på den bakre delen av den primære stasjonen dekselet. Fjern dreneringsskruen, som ligger rett under clutch inspeksjonsluken, med en Torx driver. La primærfluidtappe inntil oljestrømmen reduseres til en lys drypp. Skru tappeskruen på plass når den primære væsken har rent helt, skru deretter inn skruen til mellom 14 og 30 fot-pounds, med en momentnøkkel.
5 Trekk gummistøvel av kabelen justeringen på midten av clutch kabel, som ligger nær venstre fremre rammerøret. Løsne justeringsmutteren, ved hjelp av en fastnøkkel, skru deretter justerings klokken til den er lett sittende å løsne clutch kabelen.
6 Fjern clutch inspeksjonsluken og quad-ring, den firkantede O-ringen som tetter lokket mot primære stasjonen, med en Torx driver. Trekk våren og låseplaten utenfor sentrum av clutch utløsermekanismen for hånd.
7 Drei justeringsskruen i midten av utløsermekanismen med klokken med en flat skrutrekker til du kan dra clutchen kabelenden av fangsten - eller rampe - nederst i mekanismen. Hold skruen på plass, fjern deretter skrue er festemutteren med en boks fastnøkkel. Løsne låsemutteren som fester koplingskabelen til bunnen av den primære driv deksel, ved hjelp av en fastnøkkel. Skru av clutchkabelen fra dekselet.
8 Løsne den primære kjeden justeringsmutteren på undersiden av den primære stasjonen dekselet, ved hjelp av fastnøkkel. Slå den primære kjeden adjuster mot klokken til den primære kjeden er helt løsnet.
9 Fjern den primære stasjonsdekselet fra den indre primære stasjonen bolig, med en Torx driver. Trekk utløsermekanismen av justeringsskruen.
10 Plasser en Harley-Davidson sprocket låse koblingen mellom motor tannhjul og clutch montering inne i indre primære stasjonen boliger.
11 Fjern låseringen som fester clutch release plate og justeringsskruen til clutch montering, bruk av interne snap ring nebbtang. Trekk skruen og slipper plate ut av clutch forsamlingen. Drei mutteren på midten av clutchenheten med klokken for å løsne den, ved hjelp av en muttertrekker. Mutteren er venstregjenget; ikke snu mutteren mot klokken for å løsne den fra akselen. Skru av mutteren helt. Skyv utløserplaten tilbake på plass i midten av clutchenheten.
12 Skru tvinge skruen fra våren kompressoren verktøyet inn i utløserplaten. Plasser kompresjonsverktøylegemet over enden av den tvinger skruen, deretter skru håndtaket på plass over hele kroppen. Vri håndtaket mot høyre for å komprimere clutch trykkplate og blender våren til du kan fjerne trykkplaten snap ring, ved hjelp av en nebbtang. Trekk verktøyet, trykkplate og blender våren ut av clutch forsamlingen. Ikke fjern verktøyet fra utløserplaten.
1. 3 Trekk alle 15 clutchplatene ut av clutch forsamlingen. Fjern det fjærplaten fra mellom det fjerde og femte fiber friksjonsplatene. Kast de gamle clutchplatene, men beholde våren plate. Sjekk våren plate for åpenbare tegn på skade, for eksempel sprekker eller mangler nagler. Bytt våren plate hvis det er skadet på noen måte.
14 Bløterstatnings fiber friksjonsplater og stålplater i Harley-Davidson Sport-Trans væske i fem minutter. Installere en fiberfriksjonsplate, etterfulgt av en stålplate inn i clutchenheten. Veksle mellom fiber og stålplater inntil du har installert den fjerde friksjon plate. Plasser fjærplaten til clutchen forsamlingen, og deretter installere de resterende clutchplatene, og starter med en fiber friksjon plate.
15 Sett på clutch trykkplate og blender våren inn clutchen forsamlingen. Komprimere blender våren, ved hjelp av fjærkompressor verktøyet, og sett inn låseringen mot trykkplaten. Fjern kompressoren verktøyet og trøste plate, skru deretter verktøyet fra justeringsskruen.
16 Stram clutch montering låsemutteren mot klokken til mellom 70 og 80 fot-pounds. Stram motoren sprocket mutter til mellom 190 og 210 fot-pounds. Trekk sprocket låseledd ut fra mellom motor tannhjul og clutch montering. Skyv utløserplaten inn clutchen forsamlingen. Sett inn en ny låsering over trøste plate, ved hjelp av interne snap ring nebbtang.
17 Installer den primære stasjonen dekselet. Trekk til dekselboltene til mellom 100 og 120 tommers-pounds, ved hjelp av en krysser mønster jevnt stramme dekselet på den indre primære stasjonen boliger. Skru clutch kabelen inn i bunnen av den primære stasjonen dekselet til det sitter på plass. Stram kabelen mot den primære stasjonsdekselet til mellom 36 og 60 tommers-pounds.
18 Vri utløserjusteringsskruen mot klokken før du kan koble enden av clutch kabelen over utløser rampen. Skru festemutteren over enden av justeringsskruen. Drei justeringsskruen mot klokken til du føler motstand, må du slå den med klokken en kvart omdreining. Plasser våren og låseplaten over utløsermekanismen.
19 Fyll den primære stasjonen med Harley-Davidson Sport-Trans væske. Stopp når væskenivået er like under clutch trykkplate. Sett på clutch inspeksjonsluke og en ny quad-ring. Trekk til dekselboltene til mellom 84 og 108 tommers-pounds, alternerende mellom boltene i en krysser mønster.
20 Fjern det minste hovedkjeden inspeksjonsluken fra toppen av den primære stasjonen deksel, ved hjelp av en Torx driver. Snu den primære kjedestrammer urviseren til den primære kjeden kan beveges vertikalt mellom tre åttendedeler til en halv tomme for hånd. Stram justeringsmutteren til mellom 20 og 25 fot-pounds. Installer den primære kjeden inspeksjonsluken, stram dekselboltene til mellom 84 og 108 tommers-pounds.
21 Trekk i koplingsspaken til du føler motstand, deretter måle gapet mellom koplingsspaken og koplingsspaken abbor. Ideelt sett bør det være en 1/8-tommers hull. Drei wirejusterings på midten av clutch kabelen mot klokka for å stramme kabelen før gapet er satt til 1/8-tommers. Stram kabeljusteringsmutteren, trekk deretter gummistøvel over adjuster.
22 Skyv girspaken på skifteren akselen i sentrum av primærstasjonen dekselet. Stram girspaken klype bolt. Sett på venstre fot støtteholderen på Sport ramme. Trekk brakettskruene til mellom 45 og 50 fot-pounds.
23 Fjern Sportster fra tjenesten stativ, senk den på sin side stå.