Slik oppgraderer bremsene på en Mustang II
Suspensjonen på andre generasjon Mustang kom standard på en rekke andre små Ford-biler, inkludert Pinto og Mercury Bobcat. Mustang II suspensjonen er ikke den beste noensinne produsert, men det faktum at det er helt selvstendig har gjort det til et populært ettermontering i hot-rods over hele verden. Malen er så populært at det har kommet til nesten definere markedet suspensjoner, som har nesten standardisert suspensjon design. Bremseoppgraderingsmuligheter er like forskjellige som er variasjoner på design; bare husk å ta systemet som helhet, ikke bare en eller to viktige komponenter.
Bruksanvisning
1 Unbolt bilens hjul, aksje calipers og caliper braketter. Bolt på et sett av ettermarkedet ventilerte bremseskiver og fire-stempel calipers og lysbilde i noen ytelse bremseklossene. Du kan skure søppelplass for en gammel Ford Granada for å purloin sine enorme 5-øre, 11-tommers rotors, men det er egentlig ikke verdt det: Ettermarkedet rotorer er ganske billig, de er helt nye og kommer i en rekke vent design og størrelser som passer dine behov.
2 Sett på fabrikken gummi flex linje - som går fra bøylen til bremse harde linjer - med flettet stål flex linjer. Denne enkle oppgraderingen innebærer bare å skru ut fabrikken gummi linjer fra de harde linjer og calipers og installere flettet rustfritt linjer i deres sted. De lager gummi linjene er veldig myk, noe som betyr at de vil bule og utvide etter bremsetrykk. Flettet stål linjer vil sikre at alle bremsevæsken sin kraft går inn i caliper sylindere, der det hører hjemme.
3 Unbolt den opprinnelige master sylinder og erstatte den med en høyere kapasitet markedet eller søppelplass enhet. En 1984-1986 Mustang SVO hovedsylinder tilbyr et stort 1-1 / 8 tommer sylinderboring for maksimal bremsetrykk, men kan være litt stiv hvis du ikke bruker fire-stempel foran calipers eller fire hjul skivebremser. En 1994-1998 Mustang hovedsylinder har et 1-1 / 16 tommers diameter og er litt mindre følsom, men den vil ikke gi så mye bremsekraften.
4 Fjern de lager gummi kontroll arm foringer og erstatte dem med polyuretan enheter. Dette er en ganske komplisert prosedyre, men innebærer fjerning øvre og nedre kontrollarmer, trykke på lager foringer ut og skyve poly enheter i. Mens foringer er ikke teknisk del av bremsesystemet, de har en merkbar innvirkning på bremseegenskaper . Aksje foringer er veldig myk og squishy, slik at kontrollarmene til å vri i forhold til rammen før full bremsekraft kommer i. Ved hjelp av poly foringer kan bidra til å øke bremse presisjon og følelse.
Hint
- Hvis du kommer med en SVO master sylinder eller ettermarkedet tilsvarende, kan du vurdere å trappe opp din brems booster med en mer slagkraftig enhet. En 1994-1995 Mustang brems booster vil gi litt mer kraft uten å ofre brems følelse.