Slik konverterer til en Dual Piston Master Cylinder på en 1955 Ford

Bremsesystemet på en 1955 Ford var en enkelt krets hydraulisk bremsesystem. I en enkelt linje system, hvis en lekkasje oppstod bremsene på alle fire hjul ville mislykkes. Stoppe evne i et slikt tilfelle avhengig av hvor ille lekkasjen var og hvor mye bremsevæske forble. Når væsken er gått så er bremsene. Den doble master sylinder kom i slutten av sekstitallet og delt bremsesystemet i to separate hydrauliske kretser, foran og bak. Dersom en lekkasje oppstår i en krets den andre kretsen stopper bilen.

Bruksanvisning

1 Fjern det gamle enkelt hovedsylinder fra pipen av '55 Ford. Ved å løsne og fjerne enkelt bremsen linjen inn i master sylinder og løsne og fjerne de to boltene som fester master sylinder til pipen.

2 Inspiser cowl området av 1955 Ford. Pass på at hetten er solid, uten tretthetsbrudd eller rustskader.

3 Bestem at bremsepedelleddene stang er tilstrekkelig lengde til å jobbe med den nye mestere sylinder. Hold båndet stang på cowl mens en hjelper i bilen holder bremsepedalen selv med kløtsjpedalen eller rundt fem inches fra gulvet. Mål lengden på båndet stang som stikker ut gjennom pipen. Pass på at sammenhengen er lang nok til å presse master sylinder stempelet og stoppe bilen.

4 Benk blø dual master sylinder. Dette gjøres ved å klemme master sylinder i en skrustikke. Fyll tanken med bremsevæske. Træ de to små linjer som følger med den nye master sylinder, en linje i hvert reservoar. Den korte linjer rute bremsevæsken tilbake i reservoaret, må endene av disse linjer forblir under væskenivået.

5 Bolt den doble master sylinder til pipen. Vær sikker på at det er en støv boot installert på master sylinderen for å holde båndet stang, skitt og fuktighet fri.

6 Spore bremseslanger fra bakakselen til krysset blokk eller T-blokk der det fremre og bakre bremseslanger sammen til en enkelt linje som kjørte til den gamle master sylinder. Fjern bakbremsen linje fra krysset blokk og træ en dobbel flare union på denne bakre linjen.

7 Mål avstanden fra den bakre hovedsylinderen reservoaret til den nylig installerte forening. Velge en ny bremseledning lengden av målingen. Bli med den ene enden av den nye linjen til foreningen på bakbremsen linje. Ikke stram denne enden av linjen. Tre den andre enden av den nye linje til baksiden reservoar av den nye hovedsylinderen og stramme denne linjen stramt.

8 Spore bremseslanger fra forhjulet til krysset blokk eller T-blokk der det fremre og bakre bremseslanger sammen til en enkelt linje som kjørte til den gamle master sylinder. Fjern frambremsen linje fra krysset blokk og træ en dobbel flare union på denne fronten.

9 Mål avstanden fra fronten master sylinderen reservoaret til den nylig installerte union i frontlinjen. Velge en ny bremseledning lengden av målingen. Bli med den ene enden av den nye linjen til foreningen på frambremsen linje. Ikke stram denne enden av linjen. Tre den andre enden av den nye linje til forsiden reservoar av den nye hovedsylinderen og stramme denne linjen stramt.

10 Trykk bremsepedalen til gulvet og hold den der. Nå strammes både foran og bak brems linjer. Slipp deretter pedalen. Dette vil frigjøre litt luft som var i den nye linjen. Med pedalen slippes løsne begge de nye linjene på de doble fakkel fagforeninger. Igjen presse pedalen i gulvet og hold den der til begge linjene er re-strammet slipp pedalen.

11 Sjekk og legge bremsevæske til den doble master sylinder etter behov. Luft og bakbremsene separat. Når luftes bremsene inspisere alle linjene for å være sikker på at de er stramme. Visuelt ser under dashbordet, dra bremsepedalen helt opp for å være sikker sammenhengen stang kan ikke komme ut av master sylinder. Bremsene skal nå være egnet for highway bruk.