Slik installerer en øvre Ball Joint i en 1994 Dodge RAM B250

De Dodge B-serien varebiler debuterte tilbake i 1971, etter eliminering av A-serien utvalg av varebiler, som varte fra 1964 gjennom 1970. I 1981 Dodge lagt til "Ram" navn til full-size van oppstillingen. 1994 Dodge Ram B250 kom standard med en 3,9-liters V-6 motor som skyves ut 175 hestekrefter. De øvre kuleledd på B250 er forhjulsopphenget er en merkelig oppsett, som de er en skrue-in typen, i motsetning til en presse-type. Dette gjør du fjerner og installerer en øvre kuleledd på 1994 B250 en enklere oppgave enn de fleste andre biler i sin tid.

Bruksanvisning

fjerning

1 Løsne lug nuts på hjulet med den mislykkede kuleleddet, ved hjelp av en skralle og socket. Løft fronten av bilen med et gulv jack og skyv bukker under bilens ramme rails. Senk B250 på bukker. Fjern lug nuts fra hjulet og dra hjulet fra navet.

2 Skyv jekken under nedre kontroll arm og løft i kontakten til den kommer i kontakt nedre kontroll arm. Bruk ikke noe oppover kraft.

3 Trekk splinten fra øvre kuleleddet er stud, ved hjelp av en nebbtang. Fjern mutteren fra kuleleddet stud, med en skralle og socket.

4 Still et kuleledd separator - Chrysler også No. C-3564-A - mellom øvre kuleleddet er stud og den nedre delen av styringsgruppen knoke, med gjenget siden opp. Slå den gjengede enden av separatoren mot klokken med en kombinasjon skiftenøkkel før det gjelder oppadgående kraft til kuleleddet stud. Ikke forsøk å tvinge kuleledd med separatoren, som du kan bryte separatoren.

5 Hit den øvre delen av styringsgruppen knoke - rundt kuleleddet - kraftig med en hammer for å bryte ballen felles er tråder fri fra styringsgruppen knoke. Kutt forseglingen fra den gamle kuleleddet, hvis de finnes, ved hjelp av et verktøy kniv.

6 Skru kuleleddet fra den øvre kontroll arm, med en 3/4-tommers-stasjonen breaker bar og et kuleledd skiftenøkkel - Chrysler verktøy No. C-3561. Fjern kuleleddet og separator fra kjøretøyet.

Installasjon

7 Hånd træ den nye kuleledd i den øvre kontroll arm, den \ n stramme det til 125 fot-pounds med en momentnøkkel og kuleledd skiftenøkkel. Hvis man ser en av 0,01 til 0,05 tommer gapet mellom bunnen av kuleleddet er sekskanthodet og toppen av den øvre styrearmen, er dette normalt.

8 Trykk på en ny kuleledd boot, som kommer med den nye kuleledd, i løpet av de kuleledd stud helt til du føler at det ikke vil gli noen lenger ned konisk stud. Trekk bunnen av støvelen nedover til den tetter på kuleleddet er koniske legeme.

9 Tre nye kuleledd mutter, som kommer med kuleleddet, på kuleleddet stud. Stram mutteren til 135 fot-pounds, med en momentnøkkel og socket. Kontroller at en dal i mutteren er kron topp på linje med hullet gjennom kuleleddet stud. Hvis dalen ikke stille opp, lett stramme mutteren til den blir stille opp.

10 Sett den nye splinten, som også kommer med kuleleddet, gjennom kuleleddet er stud, bøy bena i motsatte retninger med nebbtang.

11 Stram Zirk montering, som kommer med den nye kuleledd, i toppen av kuleleddet, hvis det ikke er forhåndsinstallert, og tettsittende det med en boks fastnøkkel.

12 Koble fettsprøyte fylt med universalfett til Zirk montering. Pump fett i kuleleddet til sin boot føles stram. Ikke fyll den til det punktet at fett oser fra bagasjerommet. Fjern gulv jack fra under den nedre styrearmen.

1. 3 Monter hjulet på forsiden hub og hånd-trekke til mutrene. Hev B250 av bukker og fjerne tribunen. Senk van til bakken. Trekk til hjulmutrene, i en krysser mønster, til mellom 85-110 fot-pounds, hvis slepe nøtter har 1/2 x 20 tråder, eller mellom 175 og 225 fot-pounds, hvis de har 5/8 x 18 tråder.