Slik gjenoppretter støpt aluminium innsugsmanifoilene

Cast-aluminium innsugsmanifoilene har mye å gå for dem når det gjelder funksjon og produksjon, men de har i det minste en stor feil. Som motorblokker, aluminiumsmanifold er investering støpt ved å helle flytende aluminium på en form laget av sand. Denne prosessen forlater manifold overflate litt grov å ta på og sannsynlig å absorbere væsker som olje og frostvæske. Kombinert med det pulverlignende oksidering som dannes på aluminiumets overflate, og sprekker som måtte dannes under bruk, kan slike flekker og forurensninger visuelt og funksjonelt ødelegge en ellers fine inntaksmanifolden.

Bruksanvisning

1 Slipp manifold i et grunt container - en stor backing pan vanligvis fungerer - og fylle den med en blanding av 80 prosent vann og 20 prosent oppvaskmiddel. Bland det godt, og senk manifold i blandingen over natten. Du kan fremskynde denne prosessen og utdype flekkfjerning ved å varme opp vannet til ca 150 grader Fahrenheit; akkurat stor nok til at såpe ikke skumme og koke over.

2 Fjern manifold og skrubb den med en pensel og mer såpe. Vaskemiddelet skal ha myknet og løftet mesteparten av oljen ut, så kan du bare trenger å gi den en liten børste. Skyll manifold og tørk den med trykkluft. Gjenta denne prosessen med spesialisert aluminium renere; noen produsenter kan gjøre konkrete produktanbefalinger, men noen aluminium hjul renere fungerer. La manifold til å sitte så lenge du kan, og deretter fjerne den, rense den med en pensel og tørke den med trykkluft.

3 Tape over kontaktflatene på manifold - de flate delene hvor det bolter til topplokk og forgasser eller gasspjeld. Påfør et dobbelt lag med tape, deretter klippe bort det overflødige med en barberhøvel. Du bare vil kontaktflatene og bolthull dekket; forlate portene og interne passasjer utsatt slik at du kan sandblåse og rengjør dem.

4 Sandblåse manifolden med 200 strø sand for å fjerne eventuelle dypt integrert flekker og skitt; unngå duct-tapet kontaktflatene der det er mulig. Du kan stoppe her hvis du vil, men 200-grit kan forlate en grovere overflate enn du foretrekker. Hvis du vil, kan du gå tilbake over den med finere 400-grit eller 500 strø sand; som er litt mindre enn sand brukt i den opprinnelige støping, som skal forlate manifold med en fin fabrikk finish.

5 Fjern duct tape og bruke flate slipebrett og 1000-sandpapir på kontaktflatene. Bruk en sliping styret minst 18 inches lang, og holde et øye med merkelige mønstre vises på overflaten som du sand. Mønstre på overflaten indikerer en bølget parring overflate med lav kapasitet som kanskje ikke forsegle ordentlig. Hvis mønstrene er svært tydelig, eller du kan ikke få overflaten flat med sandpapir, må du kanskje ta manifolden til et maskinverksted for å ha det malt.

6 Vask manifolden for å fjerne noen renere eller sand innenfor; dette trinnet er avgjørende for å holde sand ut av motoren og kjølesystemet, så ta deg tid. Når du har manifolden ren og tørr, spray det med et par lette strøk med clear-coat maling beregnet for innsugsmanifoilene eller motorblokker. Ikke bruk en standard klart; det er ikke laget for høye temperaturer, og raskt vil brenne og blir gule eller brune.

Hint

• Inntaksmanifold sprekker er noe vanlig, men de trenger ikke å ødelegge din restaurering. TIG sveising manifolden er et alternativ, men å gjenopprette fabrikk utseende etterpå er vanskelig, og du kan skape større problemer på grunn av termisk fordreining. Maskinister har vært å reparere sprukne aluminium topplokk i år av "søm" crack bruker skruelignende nålene. Denne fremgangsmåten krever ingen varme, kan potensielt forlater en fabrikk finish - etter en del arbeid med en nål skalering - og er gjennomførbart uten spesialutstyr. Stikk aluminium er ikke spesielt vanskelig, det er bare tidkrevende og krever litt øvelse på forhånd. Når du er ferdig, ender du opp med en permanent, bortimot usynlig reparasjon som varer livet av inntaket.
• Ikke varm spesialisert aluminium renere. Det vil avgi giftige og potensielt brannfarlige gasser.