Slik feilsøker Marine Motors

Feilsøking marine motorer kan sammenlignes med å diagnostisere problemer med en bil motor, med noen ekstra bekymringer og ekstra systemer. Den typiske båtmotor, enten utenbords, innenbords eller hekkaggregat, opprettholder mye mer stress enn bilmotorer. Båtmotorer har ikke den luksus av kystfart og lider konstant belastning og moment press. Å bli strandet på en båt langt fra land kan være en stor ulempe, så vel som farlig for piloten og mannskapet. Feilsøking en båtmotor krever en pasient elimineringsprosess for å finne en sviktende komponent eller et system, samt kunnskap om hvordan den komponenten eller systemet fungerer.

Bruksanvisning

1 Still et multimeter for DC volt på den nedre skalaen og kobler den røde måleren sonde til den røde (positive) ledningen på batteriet terminal. Fest den negative meter sonde til den negative (svart) terminal på batteriet. Måleren bør lese 12,5 volt eller mer, noe som er den stående spenning. Enhver volt leser mindre indikerer et batteri i delstaten utslippet. Hvis motoren går, holde måleren koblet til terminalene og bringe motoren til en rask tomgang. Slå på alle dine tilbehør. Avlesningen skal indikere 13,5 til 14,4 lade volt. Enhver leser mindre indikerer et problem med dynamo eller regulator.

2 Ta av motordekslet og ta ut pluggkabelen eller ledninger. Inspiser plugg for sprekker og frakobling ved beslag. Bruk en socket og skiftenøkkel for å fjerne tennpluggen og kontroller elektrode for en lys brun eller brun farge - en normal indikator på en god plugg. Svart, våte eller hvite elektroder vil indikere altfor rik, oversvømmet eller en overopphetet tennplugg. Koble pluggen ledningen til tennpluggen og sett den på motorblokken, nær en bakken kilde. Hvis motoren starter, snu det og se etter en gnist fra pluggen til bakken. Ingen gnist angir et problem med spolen eller tenning.

3 Fjern tennpluggen (eller plugger) med en socket og skiftenøkkel. Skru inn en kompresjonsmåler adapter slangen inn tennplugg tråder. Koble coil ledningen helt og sette sendingen velgeren i nøytral. Motoren rundt seks til åtte ganger med startnøkkelen og lese av måleren. Riktig kompresjon for en motorens sylinder bør ligge i området mellom 115 og 125 pounds per kvadrattomme (psi) i et høyt kompresjonsmotor. Noen lavere kompresjon motorer kan kreve bare 80 til 100 psi. Sjekk din reparasjonshåndbok for riktig psi rekkevidde. Ballonger som avviker med 10 psi eller mer indikerer en komprimering problem med ventiler, ringer eller toppakning.

4 Bruk en dieselfilter skiftenøkkel for å fjerne drivstoffvannutskiller fra motoren din. Skru beholderen mot klokken og inspisere interiør. Det skal ikke være noe vann inne i beholderen. Helle innholdet ut i en klar glasskrukke og lete etter vann og oljeseparasjon nivå. Hvis det finnes vann, betyr det vann har kommet inn i drivstoffsystemet, muligens forårsake en damp lås, eller sylinderlås. Påfyll separator beholderen med friskt drivstoff fra bensintanken, via boblen og slangen, og skru den tilbake på motoren for hånd.

5 Fjerne eksosportene på nedre motorenheten av tang, silt, plast og annet rusk, hvis opplever en overoppheting problem. For hekkaggregat og utenbordsmotorer, skal eksos vannet være varmt å ta på og ut eksosportene i jevn bekker eller sporadiske utbrudd. For et lukket ferskvannskjølesystemet, må radiatoren nivået er opp til maksimum, og at termostaten åpner skikkelig etter at motoren har nådd normal driftstemperatur. Sjekk de våte eksos manifolder for lekkasjer, hvis montert, og stram eventuelle løse bolter med en socket og skiftenøkkel. Ingen flyt fra eksosportene på den nedre enheten indikerer en kilt eller ødelagt vannpumpe impeller.

6 Kontroller luftfilteret og flammesperre boks for tresko av rust og rusk. Fjern flammesperre med en socket og skiftenøkkel og rengjøre innsiden av alle fremmedlegemer. Hvis den er utstyrt med en patron luftfilter eller element, fjerne filteret og forsøke å starte motoren. Hvis motoren går, er luftfilteret er tett.

7 Sjekk gasstanken for et passende nivå av drivstoff. Drivstoffet skal være frisk, uten bitter eller bedervet lukt. Old drivstoff vil sette tannkjøtt og lakk i forgasseren jets, ikke tillate motor oppstart eller forsvarlig drift. Fjern alle in-line drivstoffilter med en skrutrekker og blåse gjennom begge ender av filteret for å sikre skjermelementene er fri for hindringer.

8 Plasser den ene enden av en trådbro på "Bat" terminal på starteren solenoid, og den andre enden av ledningen på de små, tynne solenoid terminal. Sett tenningsnøkkelen i "On" posisjon. Hvis starteren spinner og engasjerer motoren, mens det ikke før, er magnet defekt, noe som vil føre til en no-start tilstand.

Hint

• Hvis motoren er i gang, men båten beveger seg ikke i revers eller forovergir, sørg for at du ikke har mistet en propell på grunn av en ødelagt eller gled tasten på propellakselen.