Slik feilsøker en Toyota 3.0

Toyotas 3.0L motoren har vært brukt i flere biler i løpet av de siste to tiårene som lager V6. På grunn av kompleksiteten av automotive mekanikk er det vanskelig å vite innholdet av en hvilken som helst problem uten en skikkelig undersøkelse av motoren. Men det er vanlige problemer som dukker opp gjentatte ganger. Det er viktig å merke seg at hver 3.0L er litt forskjellig, avhengig av hvilken bilmodell det blir brukt i.

Bruksanvisning

1 Start motoren og kontroller eksos for overdreven røyking. Svart røyk betyr vanligvis for rik en drivstoffblanding i sylindrene. Dette betyr at injektorene kan lekke eller du har en defekt sensor. Blå røk er en indikasjon på olje lekker inn i sylinderen gjennom tetninger og pakninger som omgir topplokkene. Men hvis du legger merke til hvit røyk, så du kan ha en blåst toppakning. Dette betyr at kjølevæske lekker inn i sylinderen. Hvis kjølevæsken blander seg med din Toyota oljesystem, så du kan være risikere permanent motorhavari.

2 Fjern tennpluggene ved å koble den negative batterikabelen fra Toyota 3,0 motor. Vri og trekk ut tennpluggkabelen dekker fra de enkelte tennpluggene forsiktig. Bruk en tennplugg avtrekker festet til en pipenøkkel til å skru tennpluggene. Sammenligne tips av tennplugger til bilder, for eksempel de som finnes på NGK tennpluggene for å finne ut om tennpluggene er i god stand, eller om de har blitt forurenset av olje eller ser brent på grunn av overoppheting.

3 Se etter tilbakekalling merknader. Nettsteder, inkludert MyCarStats, Autozone og InternetAutoGuide vil liste dem. Mange Toyotaer med 3.0l motor var gjenstand for tilbakekallinger i midten av 90-tallet for problemer med toppakning. Andre 3.0L motorene ble tilbakekalt i midten av 2000-tallet for olje slam problemer i tillegg. Hvis du kjøper en brukt Toyota, spør om eieren sjekket for og svarte å huske merknader.

4 Kontroller oljenivået på 3.0L ved å fjerne peilepinnen fra oljerøret og tørke den ren med en klut. Sett inn peilepinnen inn peilestaven røret og inspisere oljenivået, som er angitt med minimums- og maksimums linjer på peilepinnen. Tilsett mer olje hvis motoren er lavt. Hvis det er for mye olje, vil du legge merke til olje lekker gjennom pakninger og tetninger. Toyota 3.0L motorer på 90-tallet og tidlig på 2000-tallet har også et rykte for overdreven motor slam og oljeforbruket.

5 Se RPM måleren på dashbordet for overdreven eller ujevn tomgang, som er et annet vanlig problem for eldre 3.0L motorer. Det kan indikere en rekke potensielle problemer. Kontroller luftfilteret og bytt den hvis den er skitten. Sjekk luftinntak linjer og vakuum-rør for å sørge for at alt er koblet riktig.

6 Koble den elektriske forbindelsen frem til IAC (Idle Air Control), som ligger i nærheten av baksiden av spjeldhus. Ta av IAC (Idle Air Control) ventil ved å skru den fra spjeldhus montering og spray i spjeldhus cleaner.Clean spjeldhus for uberegnelig eller uvanlig høy tomgang. Varm opp motoren og bruke spjeldhus renere som er merket for å være trygt for oksygen sensorer og katalysatorer.

Hint

• De 3.0L motorer fra slutten av 80-tallet og tidlig 90-tallet er vel kjent for toppakning problemer. I noen tilfeller, du min eneste varsel periodisk hvit røyk når motoren er varm. Ifølge EngineBuilderMag, er Toyota 3.0L en av de mer vanskelige motorer "for å holde hodet pakninger ordentlig forseglet."
• Noen 3.0L ikke har en IAC og bruke en kjølevæske, drevet inaktiv passasje, hvilke kontrakter som kjølevæske varmes opp av motoren. Hvis 3.0L opplever ujevn tomgang, så du kan være lite kjølevæske.