Slik feilsøker en Popping støy i motor

Motor støy kommer i en rekke lyder og steder. De fleste motorlyder har spesifikke toner og rytmer forbundet med enkeltdeler. Noen lyder vil bli hørt under oppstart i kalde motorer. Andre tyngre slag vil annonsere seg selv under akselerasjon og tung belastning. Noen ganger klikke og clacking lyder vil være konstant og stige med turtall. Intermitterende lyder kan være den vanskeligste av alt for å løse siden de kommer og går uten regularitet. Å vite hvordan fungerer den interne stempelmotor hjelper bilen eieren vet hvilke deler produsere noe som høres. Kjøretøyets eier bør bruke en elimineringsprosess for å finne den nøyaktige kilden til støy.

Bruksanvisning

1 Sett bilen i park eller nøytral med nødbremsen sett. Start motoren og åpne panseret. Prøv og finne ut hvor den generelle plasseringen av støyen kommer fra. Sjekk belter på alle trinser. Sørg for at beltene rotere på hver av sine trinser, uten slakk. Sjekk inne i kjølevifte liksvøpet å sørge for at viften gjør ikke kontakt med likkledet mens den roterer. Undersøk radiatorlokket for en tett forsegling.

2 Don et stetoskop og beveg den over toppen av motoren, lytter etter eventuelle interne banket eller klaprende lyd. Plasser stetoskopet sonde gjennom ventildekslene, hvis montert, eller toppen av inntak manifold. Lytt for noen clacking eller klikke. Slike lyder vil indikere problemer med hydrauliske løftere eller rocker arm ventilløftere.

3 Bruk et gulv jack å løfte bilen, og plassere to bukker under frontramme og to bak. Skyv under kjøretøyet og plassere stetoskopet opp mot bunnpannen eller undersiden av motorblokken. Lytt for kjedelig metallisk clunking lyder som har en regelmessig rytme. En slik støy vil peke på en dårlig kobler stang peiling, og muligens en slitt stempelbolt.

4 Senk bilen fra tribunen. Hvis du har funnet en clunking lyd på bunnen av motoren, må du bekrefte det og finne sylinderen. Med motoren på tomgang, bruker de isolerte plugg ledningen tang for å fjerne en plugg ledning om gangen på tennpluggen plassering. Lytt til noen endring i clunking støy. Hvis støyen forsvinner eller avtar i det vesentlige når en ledning er blitt fjernet, vil det sylinder være den sannsynlige mistenkt for en dårlig stang lager.

5 Koble en vakuummåler til et inntak manifold slange. Den beste kilden vil være en slange som kommer fra bunnen av spjeldhuset eller sensoren på toppen av inntaksmanifolden. Se i bruksanvisningen for riktig vakuum lesing av bilen på tomgang. Eventuelle avvik i vakuum lesing kunne indikert en blåst toppakning. En blåst toppakning på sitt ytre omkrets på kanten av sylinderen vil gjøre en "plapping" eller popping støy. Noen bevis for olje i radiatoren eller kjølemiddel i oljen vil bekrefte at det er gått en toppakning. Blå-hvit røyk som kommer ut av eksosrøret betyr at oljen har krysset inn i sylinderen på grunn av en dårlig leder pakning tetning.

6 Lytt nøye til eksosmanifolden. En popping støy som kommer fra det vil indikere en blåst eller sprukket eksosmanifold pakning. En kontinuerlig popping eller plapping lyden vil være tydelig hver gang motorens sylindere brann.

7 Koble en timing lys opp til bilen. Ta av luftfilterhuset eller kald luft inntak slangen til spjeldhus. Se i bruksanvisningen for riktig timing nummer i grader. Eventuelle avvik fra produsentens spesifikasjoner vil indikere et for langt fremskreden eller tilbakestående tilstand. Uriktig tidspunkt vil produsere et spratt slå tilbake støy som stammer fra inntaksmanifolden, eller fra halsen på en forgasser. En spratt tilbakeslag vil øke når "reving" motoren.

8 La motoren varmes opp til normal driftstemperatur. Slå av motoren og undersøke kjølevæskeflyt reservoaret. Ta av tanklokket og lytte for dukker eller boblende lyder. Slike lyder indikere en frigjøring av sylindertrykk inn i en kjølekappe i hodet. Dette peker på en dårlig toppakning.

Hint

• Den mest sannsynlige opphavet til dukker lyder i motoren vil være et tilbakeslag tilstand opp gjennom inntak manifold eller forgasser, en blåst eksos pakning eller en defekt toppakning som gjør at trykkluft for å gå inn i kjøle passasjer og opp i kjølevæske reservoaret.