Slik feilsøker en Ford Ranger Starter

Alle de sen-modellen Ford Rangers har en startpakke med en solenoid, og de eldre modellene har en ekstern starter solenoid. Begge er dekket. Fjern startsolenoiden befinner seg på passasjersiden fenderwell. Dette betyr at en liten størrelse forrett kan passe på trange steder. Den gjør det også for en billigere reparasjon hvis bare magnet går dårlig.

Bruksanvisning

1 Sjekk for strøm på starteren. Start på starteren og jobbe bakover havne på bryteren. Bruk av voltmeter og med nøkkelen av, sjekk spenningen på hoved store 4-gauge der den festes til start solenoid. På en ekstern start solenoid, er dette terminalen hvor den 4-gauge går fra batteriet direkte til solenoiden. Det samme gjelder på en forrett montert solenoid. Det bør være 12 volt. Hvis ikke, sjekk ledningen for korrosjon, en løs terminal på batteriet eller et dødt batteri. Kontroller spenningen på batteriet og sørg for at det er 12 volt. Hvis spenningen er riktig, går du til neste trinn. Hvis spenningen ikke er riktig, rense korrosjon og lade batteriet.

2 Sjekk den lille ledningen på solenoid. Den lille ledning er det koblet kraft til drift av solenoiden. Den må ha 12 volt når nøkkelen er i startposisjon. Ha en hjelper vri bryteren til startstillingen mens spenningen kontrolleres. Hvis det er 12 volt i det første trinnet, og det er 12 volt når nøkkelen er i startposisjonen, solenoiden eller starteren er dårlig. På en startpakke med en magnet festet, blir hele starter erstattet.

Hvis det er en ekstern magnet, sjekk den samme lille ledningen på fjern solenoid for strøm når nøkkelen er i startposisjon. Hvis det har spenning, vil et høyt klikk høres hver gang nøkkelen vris til startposisjon. Hvis ingen klikk høres så sjekk motsatt side av magnet på 4-gauge kommer til starteren. Hvis det ikke er spenning, er magnet dårlig og må skiftes ut.

Siden startsystemet blir sjekket, gjør en sjekk på starteren med en skrutrekker og hopping solenoid mellom de to 4 gauge terminaler. Når disse terminalene er hoppet sender strøm til starteren og starteren skal aktivere. Hvis den gjør det, er en solenoid alt som trengs. Hvis den ikke starter, både magnet og starteren er dårlig. Dersom det ikke finnes noen spenning på den lille terminalen på solenoiden, teste solenoiden ved å hoppe den lille terminalen og den batteriside 4-guage terminal, og dette vil aktivere solenoiden hvis det er god, og kunne starte motoren. Hvis det ikke fungerer, så solenoid er dårlig. Hvis det ikke fungerer, og det er ingen spenning på den lille terminalen gå til neste trinn.

3 Kontroller sikringen og stafetten. Problemet er mellom tenningslåsen og magnet så alt i mellom må sjekkes. Hvis sikringen er god så sjekk starteren stafetten. Trekk stafetten ut. Bruk av voltmeter (med nøkkelen av) sjekke terminalene etter en som har makt. Husk denne terminalen. Har noen vri nøkkelen til startposisjonen og se etter en annen terminal for å få makt. Hvis ingen makt, er ledningene mellom releet og tenningsbryteren dårlig. Hvis det er makt, har han hold bryteren i starten og sette stafetten i og lytte til det å klikke på. Hvis ikke, kan grunnen være dårlig.

Bruke ohmmeter (med nøkkelen av) teste to terminaler som ikke hadde noen effekt for kontinuitet til jord. Hvis det ikke er noen kontinuitet til jord, må denne terminal for å ha bakken reparert. Hvis det er en god grunn så sjekk den andre terminalen som hadde ingen makt og sjekke kontinuitet fra denne terminalen til den lille ledningen på starteren solenoid. Hvis det er strøm i stafetten på to terminalene da ledningen er dårlig og bør byttes mellom releet og magnet. Tråden kan kuttes på stafetten og en annen ledning festet og kjøre til solenoiden. Hvis det ikke er strøm med nøkkelen i startposisjon, er tenningslåsen dårlig eller den gule ledningen fra tenningsbryteren er dårlig mellom bryteren og releet.

4 Fjern rattstammen dekselet og sjekke den gule ledningen fra tenningsbryteren for strøm når nøkkelen er i startposisjon. Det bør være strøm bare når nøkkelen er i startposisjon og ingen strøm når i kjørestilling. Hvis det er strøm ledningene fra tenning til relé er dårlig eller i tilfelle av en standard skift kjøretøy, er clutchpedalen bryteren dårlig. Dette er bryteren på armen av clutchpedalen som hindrer en start med clutchen ute.