Slik feilsøker en Evinrude motor

Evinrude / Johnson lage kvalitet påhengsmotorer. Men som med de fleste maskiner som er utsatt for vær og vind på en langvarig basis, slitasje kan forekomme. Problemene er ganske enkel å diagnostisere, enten det er et problem med drivstoff montering eller et korrodert tennplugg. Før du tar din påhengsmotor i en marin mekaniker, er det noen feilsøkingstrinn du kan kjøre gjennom på egen hånd.

Bruksanvisning

1 Klem gummidrivstoffpumpeblæren for å sjekke at det er ettergivende. Hvis det er motstand, kan dette tyde på at det er nok drivstoff når ikke motoren og drivstoffledningen montering kan trenge utskifting. Sjekk drivstoffslanger for eventuelle skader eller knekk. Sørg for at det er drivstoff på tanken.

2 Kontroller tennpluggen for korrosjon eller overdreven skitt. Rengjør eller bytt om nødvendig. En tennplugg som har en grå nyanse er vanligvis bra.

3 Bruk en plast skvett flaske å helle en liten mengde av drivstoff og oljeblanding direkte inn i forgasseren inntaket dersom påhengsmotoren ikke starter, selv etter priming drivstoff pære. Trekk startsnoren samtidig til motoren slås over.

4 Inspiser alle pakninger eller pakninger mellom power-hode og bensinpumpen for eventuelle lekkasjer eller skader. Pakningene forsegle i motoren fluider og er omtrent 1/8-tomme tykk. En kompromittert pakning kan tillate luft inn i systemet og skape et vakuum lekkasje.

5 Fjern plastmotordekselet for å sjekke innsiden for eventuelle oljerester. Hvis det er olje splatter, kan ringene være dårlig. Ha en kvalifisert marine mekaniker sjekke dette ut for deg.

6 Se etter drivstofflekkasjer. Fjern bensinpumpen skruer og førsteklasses gummi drivstoff pære. Sjekk for eventuelle lekkasjer fra det lille hullet på baksiden av pumpen. Hvis du oppdager drivstoff lekker, kan dette tyde på at membranen må skiftes ut.

7 Kontroller drivstoffpumpedekselet for eventuelle sprekker eller skader. Eventuelle sprekker i lokket vil skape et vakuum lekkasje når du forsøker å prime drivstoff pære.

8 Fjern gummitennpluggen støvel og tennplugg og kople kompresjonstestmåler for å kontrollere for tilstrekkelig trykk i systemet. Under normale driftsforhold, bør avlesningen være mellom 60 psi (pund per kvadrattomme) og 90 psi. Hvis avlesningen er lavere enn dette, kan ringene være slitt.