Slik feilsøker en '93 BMW 325

BMW 3-serie representerer et høydepunkt for liten sportsbil design. Bilens balanse, ramme og fjæring alle arbeide sammen for å gi bilen gode kjøreegenskaper. Imidlertid er 325 er den grunnmodellen med lavest effekt motoren. Den 325 er en bestselgende modell og er billigere enn 330 eller M3. Det er en rekke problemer som kan beskjære opp med en 1993 325 som det aldre. Den automatiske girkassen har vist seg å være problematisk og drivstoffpumpene er et problem på tvers av alle BMW-modellen.

Bruksanvisning

1 Inspiser bilen mens den er parkert på et flatt underlag, slik at du kan dømme hver suspensjon hjørne likt. Selv med base motor, 325 bevart en nær 50/50 balanse mellom foran / bak og på venstre / høyre. Dersom 325 sitter på en nedre hjørne enn noen av de andre, så kan det være et problem med suspensjonen på den godt.

Se inne i hjulbrønn. Hvis noen av kontrollarmene er brutt, så bilen må være flat-sengsrom til en mekaniker som det er utrygt å kjøre. Hvis fjæring har mistet spenning, så bilen kan kjøres til en mekaniker for erstatning hvis det ligger noen få miles.

2 Åpne panseret og inspisere motorrommet. Batteriet bør være fri for korrosjon og syre skum. Hvis det er rust, så bilen kan nekte å starte. Hvis batteriet er boblende, så du trenger en mekaniker du skal håndtere et batteri som lekker. Kontroller luftinntaket for eventuelle sprekker. Motoren vil fortsatt kjøre, men det vil være kort på strøm på grunn av mangel på luft. Luftinntaket kan bli patchet, men det er best å erstatte den (de er relativt billig). Se på radiatoren for eventuelle skader på kjøleribbene. Hvis finnene er bøyd, så bilen kan bli overopphetet og skade motoren.

3 Snu 325 på og lytte til motoren å snu. Hvis motoren ikke slår seg på da bensinpumpen kan brytes. Pumpen kan ikke være å tilføre den riktige mengde gass til tennkamrene. Drivstoffpumpen må byttes ut med en BMW-forhandler, så det ikke blir solgt på det åpne markedet til ikke-BMW forhandlere.

4 Skift bilen inn i "Drive" hvis det er en automatisk. Lytt til girene til å endre seg over. Hvis det er en belastning klunk, da den automatiske er på sin siste ben. Hvis bilen ikke kjøre videre etter å bli satt inn i "Drive", da overføringen er skutt og må skiftes. Hvis bilen er en manuell, deretter skifte til først. Trykk clutchen ned og føler for clutchplaten til å engasjere seg. Hvis clutchen ikke kan legges inn, da friksjonsputen på clutchen er slitt og må skiftes ut så snart som mulig. Dersom førstegiret ikke vil engasjere seg, så tenner på girene kan ha brukket av. Overføringen må skiftes hvis girene er brutt.