Slik feilsøker en 2001 Ford Focus Heater

Det er ikke moro når du kommer for bilen din varmeapparatet i de døde av vinteren, og alt du får er en blast av kald luft. 2001 Ford Focus varmesystem er et ganske enkelt oppsett. Oppvarmet kjølemiddel strømmer gjennom et varmeapparat kjerne og en elektrisk vifte blåser luft over kjernen. Oppvarmet luft blåses så gjennom ventilene inn i selve kjøretøyet. Som med de fleste varmesystemer, kan det noen ganger bryte ned med slitasje. Før du tar bilen inn i butikken for en dyr reparasjon, er det en rekke ting du kan feilsøke.

Bruksanvisning

1 Kontroller at din radiator har nok kjølevæske. Luft kan bli fanget i slangene hvis det ikke er nok kjølemiddel i systemet, og dette kan hindre varmestrømning. Sjekk innløps- og utløpsslangene er koblet til varmeapparatet kjernen for å være sikker på at kjølevæsken sirkulerer riktig. Hvis begge slangene er ikke varmt, kan det være et problem med kjølevæske sirkulasjon og det kan være på tide å skifte varmeapparat kjerne. Ha en mekaniker sjekke dette problemet for deg.

2 Sjekk sikringsskapet for noen sikringer. Sjekk sikringen skjematisk på døren til sikringsboksen for å finne sikringen knyttet til varmeapparatet. Skift ut skadede sikringer med andre av samme strømstyrke.

3 Kontroller at luft strømmer over varmeapparat kjerne. Slå av varme til det maksimale effekttrinn samt den høyeste vifteinnstillingen. Hvis du ikke hører viften blåser, da viften kan være defekt og må skiftes ut.

4 Sjekk om termostaten sitter fast i åpen stilling. Starte bilen når motoren er kald, og deretter plassere hånden på øvre radiator slangen. Hvis termostaten sitter fast åpent, vil du føle kjølevann strømmer gjennom slangen umiddelbart. Under normal drift vil kjølevæske bare begynne å strømme når motoren begynner å varme.

5 Føl teppet området av passasjersiden etasje for noen fuktighet eller en sterk, søt lukt. Dette kan bety at varmeren kjernen er lekker og må byttes ut.

Hint

• Hvis nye sikringene fortsetter å kunne kretsen bli overbelastet. Dersom sikringen går umiddelbart, kan årsaken være et kort i systemet. Ha en mekaniker sjekke det elektriske systemet for begge problemene.
• Kjølemiddel blir brukt til å kjøle motoren og strømme gjennom den varme kjernen for å varme opp innsiden av kjøretøyet.
• Kontroller at ingen slanger har løsnet eller er skadet. Hvis en slange koblet til varmesystemet har en kink i den, holder slangen mellom tommel og pekefinger og bøy det den andre veien til kink har poppet ut. Pass på å ikke røre slangene når motoren er varm.
• Hvis du ikke hører viften blåser, kan det også være et elektrisk problem. Ha en bil elektriker sjekke systemet ut.
• Dersom varmekjernen tilstoppes, er den eneste løsning for å erstatte kjernen.