Hvordan en Power Steering Rack Works

Elektrisk vs. Hydraulic

Elektrisk servostyring har spesifikke fordeler fremfor hydraulisk servostyring. Vekten og massive av en hydraulisk servostyringen er på grunn av servostyring pumpe. Dette servostyring pumpe bruker overdreven makt (uttrykt i form av hestekrefter), som blir uøkonomisk i møte med nyere elektrisk servostyring. Elektrisk servostyring er bygget uten servostyring pumpe. I prosessen blir redusert vekt og drivstoff er lagret. Når hydraulikk fjernes fra servostyringen, servostyring væske slanger bli foreldet. Ved å fjerne slangene, bilen ikke lenger trenger vedlikehold for servovæskelekkasje. Elektrisk servostyring er utført av programvare, noe som gjør servostyring fleksibel med en elektrisk servostyring skanner. Dette betyr at elektrisk servostyring er innstilt på kjørestilen eller førerens behov ved å gjøre små justeringer på programvaremodulen (modulene inneholder kjørbare programmer for hvor mye servostyring brukt). Elektrisk servostyring er tilgjengelig selv når motoren er slått av.

Hydraulic Power Steering Drift

Styringen stativet huser styretannhjulet, som er koblet til fører ratt via en sammenstilling av ledd og aksler. Pinjongen styrer tannstang til venstre eller høyre avhengig av retningen føreren dreier rattet. På termineringspunkter styringsgruppen rack er kontaktene til hjulene på fronten av bilen. En sammenstilling av slanger og ringene huse fluidene og fungerer som kanaler for den væske når trykk tilføres fra den hydrauliske pumpe. Den hydrauliske pumpen er aktivert i kraft av bilens motor. Trykket skapt av hydraulikkvæske gjør det mulig for sjåføren å slå hjul (styringsgruppe rack) med mindre anstrengelse.

Electric Power Drift Steering

Den elektriske servostyringen er helt elektronisk (i motsetning til elektro-hydraulikk som bruker den elektriske motoren til å kjøre en hydraulisk pumpe). En elektrisk motor er koblet til en rattstamme eller en manuell rack. En sensor leser XY koordinater og grad av rotasjon som rattet er slått av sjåføren. Data fra sensoren og et ekstra dreiemoment detektor på styreakselen blir beregnet av den elektriske servokontrollmodul. Mengden strøm fra styringsgruppen bistand fra den elektriske servostyringen er beregnet fra disse og andre variabler (herunder hastigheten på reise og trekkraft [stabilitetskontroll system]). En kontrollmodul styrer rotasjonen graden av motoren samtidig motoren sensoren står i forbindelse med reguleringsmodulen. Disse komponentene arbeider sammen for å opprettholde et overvåkingssystem for den elektriske servostyring drift.