Slik feilsøker AC i en 97 Ford Taurus
Vanligvis problemer som kan oppstå med AC systemet i Tyren er relativt enkle å diagnostisere, enten det er et problem med viften vifte eller magnetisk clutch. Før du tar din Ford Taurus i for hva som kan være en dyr tjeneste, er det noen grunnleggende feilsøkingstrinn du kan kjøre gjennom på egen hånd.
Bruksanvisning
1 Sjekk sikringsskapet for noen sikringer. Sikringsboksen i 97 Ford Taurus er rett over fører venstre fot. Les diagrammet på innsiden av omslaget av sikringsboksen for å finne den sikringen som tilsvarer klimaanlegget. Hvis metallbåndet på innsiden av glasset røret er brutt, erstatte den med en annen av nøyaktig samme strømstyrke.
2 Slå på elektrisk vifte og AC med motoren i gang for å sjekke om noen av AC kontrollene er skadet. Hvis kontrollene er løse eller vanskelig å bevege seg, ha dem erstattet. Hvis viften ikke slår over, kan en sikring har gått, eller viften seg selv kan være defekt.
3 Inspiser AC slanger og AC kompressor for skade eller lekkasje. Hvis du oppdager fettrester eller lekkasjer på noen av komponentene, har en mekaniker erstatte dem.
4 Sjekk AC-systemet for tilstrekkelig trykk. Fest AC trykktest måler med motoren av. Fjern de sorte caps fra de høye og lave tjenesteporter på Ford Taurus AC enhet. Skru blå slangen til lavtrykksiden tjeneste port og den røde slangen til høy-side-port. En vanlig lese bør være mellom 50 og 80 psi. Ha en mekaniker undersøke videre for deg hvis avlesningen er ute av dette området som det kan være en lekkasje i systemet.
5 Slår AC til høyeste innstilling med motoren i gang. Sjekk under panseret for å se om den magnetiske clutch festet til kompressoren engasjerer. Du vil være i stand til å se og høre det snu. Hvis clutchen ikke begynner å spinne, kan systemet være lite kjølemedium. Ha en mekaniker refill systemet og se etter lekkasjer. Kontroller at drivremmen er tett koblet til kompressoren. Hvis kompressoren er svært høyt, kan enheten være sviktende. Ha en mekaniker erstatte kompressoren. Dersom clutchen mottar tilstrekkelig spenning, men kompressoren er fortsatt ikke inngrep, kan koplingen være defekt og må skiftes ut. Hvis du oppdager lekkasje rundt kompressoren akseltetning, forseglingen må også erstatning.