Sidecar History

Sidevogner, disse vedlegg til motorsykler som gjør at en passasjer å ri langs, debuterte ikke lenge etter motorsykler begynte å rulle over landets veier. Vogner utstyrt med et enkelt hjul på en side av sin base med den andre siden er festet til en motorsykkel. De har ingen motor selv, men blir slept av motorsykkelen.

tidlig Cars

En sidevogn ble først nevnt i januar 1903 i en tegneserie tegnet av George Moore for "Motor Cycling" i en britisk avis. Ved utgangen av måneden, WJ Graham eid patent på design. De tidligste sidevogner ble laget av flettet, som tillot dem å legge så lite vekt som mulig til motorsykkelen. De så ut som stoler med hjul.

designendringer

Denne tidlige versjonen begynte utvikling. Materialer endret og sidevogner dukket laget av tre eller stål. Deres form begynte å endre så vel og begynte ligner lavere, lengre versjon mye som moderne sidevogner. Produsenter deretter begynte å legge sine sidevogner, noe som gjorde dem mer attraktive for kvinner og barn å sitte i.

2-hjulsdrift

Selv normalt ikke en del av en sidevogn, en tidlig versjon tillatt for sidevogn hjulet til å bli drevet av motorsykkel motor. Denne utformingen synes å ha utviklet seg uavhengig samtidig av både Sovjetunionen og Storbritannia i 1929. Det var et populært motiv for racing som krevde passasjeren i sidecar å styre det i forbindelse med føreren av motorsykkelen.

Sidevogner i WWII

Sidevogner var populære i andre verdenskrig, spesielt blant tyskerne, russiske og britiske tropper. Motorsykler, selv med sidevogner, var mindre mål og kvikkere enn lastebiler eller biler. Den populære sidevogn blant tyskerne ble produsert av Steib Selskapet, som ble grunnlagt i 1914. Den andre verdenskrig sidevogn hadde en annen design fra sine tidligere forgjengere som ble laget av presset stål rammer. Den nyere konstruksjon hadde et underliggende ramme laget av stålrør som gjorde rammen sterkere og bedre i stand til å håndtere stress i krigstjeneste.

1950

Ved 1950-tallet, den Steib selskapet solgt mer enn 90 prosent av sidevogner i verden. Denne likestilles med fremstillingen av omtrent 50 sidevogn hver dag. Andre selskaper begynte snart å chip bort på markedet, men etterspørselen etter sidevogn forble. Kinas regjering så verdien av sidevogner som et militært kjøretøy og omvendt utvikling en til å lage sin egen design.

Sidecar Racing

Selv om ikke så vanlig som de en gang var, kan sidevogner fortsatt sees, spesielt på motorsykkel racing hendelser som har dem. Koordineringen mellom motorsykkel sjåfør og sidevogn passasjer gjør dem interessante løp å se.