Sammenligning av en 2010 Camaro LT1 til en SS

I 2010 Camaro gjort sin triumferende tilbake til Chevy lineup for første gang på sju år. Denne nye ponni bil skrøt retro styling med massevis av moderne muskel, inkludert en base V-6 med over 300 hestekrefter og en valgfri V-8 som topper den 400 hestekrefter mark.

Ytre

De 1lt og SS varianter av 2010 Camaro gjennomført samme grunnleggende utvendig utseende, og målte 190,4 inches lang, 75,5 inches bredt og 54,2 inches høy, og satt på en 112,3-tommers akselavstand. De varierer i vekt, med basis 1LT veide 3,741 pounds, og basen SS1 modellen sjekker inn på 3860.

Standard funksjoner er der to start skille, takket være de ekstra funksjonene som finnes på SS modell. Den 1LT kom standard med elektriske speil, doble eksosrør, nøkkelfri adgang, automatiske frontlykter, tåkelys, intermitterende vindusviskere og 18-tommers, lettmetallfelger. Hva setter 1ss modellen fra hverandre var i tillegg til standard trunk-lokk spoiler og 20-tommers lettmetallfelger. Den 2SS modellen gikk enda lenger, med tillegg av ryggesensorer og oppvarmede utvendige speil.

Interiør

På innsiden, 1lt og SS versjoner av 2010 Camaro delte samme dimensjoner: 42,4 tommer av foran benplass, 37,4 inches av foran takhøyde, 56,9 tommer av foran skulderplass, 29,9 tommer benplass bak, 35,3 inches av bakre takhøyde og 42,5 inches av bakre skulderplass. Begge versjonene har også delt en maksimal lastekapasitet på 11,3 kubikkfot.

I likhet med eksteriøret, de mest merkbare forskjeller mellom 1lt og SS modell interiør var de vanlige funksjonene. Den 1LT kom standard med aircondition, tilt og teleskop ratt, OnStar, en AM-FM-CD-MP3 lydsystem med seks høyttalere og makt forsetene. Den store tillegg for 1ss modellen var den skinntrukket shifter. Flytte opp til 2SS modellen lagt en automatisk dimming bakspeilet, en universell garasje døråpner, rattmonterte kontroller og ni høyttalere for lydsystemet, skinnstoler, og oppvarmede forseter.

drivverk

I drivverket, i 2010 Camaro 1LT og SS viste virkelig sine forskjeller. Den 1LT modellen kom standard med 3,6-liters V-6 motor som kjennetegnet direkte innsprøytning, og leverte 304 hestekrefter ved 6400 rpm og 273 fot-pounds av dreiemoment ved 5200 rpm. Den 1LT kom standard med en Aisin AY6, sekstrinns manuell girkasse eller den valgfrie Hydra-Matic 6L50 sekstrinns automatisk med Tap Shift som tillot sjåføren å flytte bilen selv.

SS modeller - 1ss og 2SS - både inneholdt en 6,2-liters V-8 motor som leverte 400 hestekrefter ved 5900 rpm og 410 fot-pounds av dreiemoment ved 4300 rpm med automatgir, eller 426 hestekrefter ved 5900 rpm og 420 fot-pounds av dreiemoment ved 4600 rpm med manuell. Som 1LT, SS modellene kom standard med en seks-trinns manuell, og hadde en sekstrinns automatisk tilgjengelig som et alternativ, men SS-modellene inneholdt en sterkere Tremec TR6060 manuell girkasse og en Hydra-Matic 6L80 automatisk. SS modeller også omtalt launch control for perfekte lanseringer med manuell girkasse, og konkurransedyktige og sportsmodus for bedre på sporet ytelse.

Hjuloppheng og bremser

De 2010 Camaro 1lt og SS modeller holdt den samme standarden helt uavhengig oppheng foran og bak, men de valgfrie oppsett varierte mellom de to. Den valgfrie oppsett på 1LT - den FE2 suspensjon pakke - holdt en fremre stabilisatorstag som målte 22,2 mm ved 4 mm, og spiral-over sjokk kombinert med en 21,7-by-3 mm bak stabilisator bar. SS modellens valgfritt Fe3 suspensjon pakken inneholdt en 23-by-4.2 mm foran stabilisator bar og en 23-by-3 mm bak stabilisator bar. Den bakre spor også variert mellom de to versjonene, som 1LT hadde en 64,1-tommers bakre sporet til SS modellens 63,7-tommers spor.

I bremse avdelingen, både SS og 1LT kom standard med fire hjul plater, men SS-modellene gjort bruk av oppgraderte Brembo calipers.

Opptreden

Chevrolet ga ikke ut noen offisielle resultater spesifikasjoner på 2010 Camaro 1LT eller SS, men det har vært nok av ytelsestester. Camaro 1LT sjekket ut med en 5,9-til-6-andre løp til 60 mph, en 14,5-andre kvartal-mile kjøre på 99 mph, og en 157 mph toppfart. Den LT1 også slått i en 173-fot lange stopp fra 70 mph og 0,87 G på skid pad. Den 1LT og sin V-6 motor er absolutt thriftier av de to, på 17 mpg byen og 29 mpg motorveien med den manuelle, og 18 mpg byen og 29 mpg highway med automatisk.

SS versjonen med manuell girkasse slått i en 4,8 sekunders kjøring til 60 mph med en 13-sekunders kvart mile på 111 mph, og en 155 mph toppfart. De Brembo bremser på SS modellen droppet 70 til 0 km / h avstand til 162 fot, og SS-modellen kunne holde 0,85 G på skid pad. SS modellen V-8 motor ble rangert på 16 mpg byen og 24 mpg highway med manuell girkasse, og automatgir så et hopp til 25 mpg på motorveien.