Racing Leaf Spring tips

Moderne syklistene har en tendens til å marginalisere bladfjærer som en foreldet teknologi, benyttet bare hvor racing organisasjonens regler diktere dem. Men er en godt utviklet bladfjær setup mer enn i stand til å konkurrere med spiralfjær og fire-link design, spesielt i virkelige forhold der veibanen er mindre enn ideell.

Beregning Moment Senter

I racing, er en suspensjon er "øyeblikk" den imaginære punktet som hele oppsettet roterer. I det øyeblikket plasseringen av en bladfjær oppsett kan ha vidtrekkende effekter på aksel wrap, roll tendens og vektoverføring i hjørnene. En prøvd og sanne metoden er å måle våren øyne "avstand fra bakken, legge dem sammen og dele på to. Når du tegner en "horisontal" linje fra en spring øye til den andre, er suspensjonen er øyeblikket hvor din beregnes høyden krysser denne linjen. Vanligvis, hvis du øker øyeblikket høyde i forhold til våren buen sin bakkeklaring, så ender du opp med litt mer sideveis våren kronglete, men vil øke konsistensen av våren sats ved å redusere vårens tendens til å gå inn i en negativ bue.

Forebygge negative Arch

Hvis du tillater dine kilder å gå inn i en negativ (oppover) bue, vil du oppleve raske endringer i våren hastighet mens den endrer form fra en retning til den andre. Dette vil resultere i uforutsigbare kjøreegenskaper og et uforsonlig chassis. Hvis sanksjonering kroppen tillater det, vil du kanskje vurdere en justerbar bump-stop som de som brukes for MacPherson oppheng. Aftermarket "skum-type" bump stopper er svært progressiv og overraskende spenstig når komprimert, og vil gi bilen et mye jevnere og mer forutsigbar utbryter terskel enn gammeldagse gummi bump stopper.

Control siden Last

Når godt utviklet, kan en bladfjær pakke gjøre en bedre jobb med å hindre sideveis bevegelse og aksel vri enn de fleste typer spiralfjær oppsett. En måte å bidra til å sikre at ditt bladfjær pakken alltid gjør jobben sin uten unødig kronglete eller sideveis bevegelse er å bruke et bredest mulig våren pakken. Sørg for å bli kvitt din gummiforinger i favør av metall eller polyuretan; ellers vil fjærene ikke kunne kontrollere sideveis bevegelse slik de skal.

senking Blocks

Bruk bare senke blokker når det er absolutt nødvendig. Reduksjons blokkene beveger akselens rotasjonssentrum nærmere øyeblikk, noe som reduserer aksel evne til å pakke i henhold til motorens dreiemoment. Dette kan være en god ting hvis du bruker veldig lang våren som er utsatt for aksel hop, men bør unngås i alle andre tilfeller. Hvis du ønsker å senke bilen mer enn 2 inches, investere i et sett med nye fjærer eller flytte de sjakkel / våren øye mounts i kabinettet.

Spring Angle

Spring vinkel kan ha en stor effekt på over- / understyring balanse. Endre vinkelen er et flott alternativ hvis du allerede har en fjærings / sjokk oppsett som fungerer etter forholdene, men du trenger litt mer eller mindre bak bite. Vanligvis vil senke front våren øyet eller heve den bakre stramme opp bak håndtering, en lavere roll senter (for økt kropps roll og side-bite håndtering) og mindre kropp / dekk gap under akselerasjon / retardasjon. Heve fronten våren øyet eller senke bakre vil ha motsatt effekt.