Problemer med A / C Kondensatorer og kjølevifte Relays

Overoppheting av motoren eller dårlig air condition på grunn av problemer med kondensator eller kjølevifte releer i air condition-systemet føre til at drivverket til å spille inn en feilkode på P0480 til P0485 og P0530 til P0534. En servicetekniker legger en skanner til drivverket ledninger system for å lese diagnosekoder for å bestemme mekanisk eller elektrisk problem. Kjøleviften slår seg ikke på når kjøleviften relé er dårlig.

Kjølevifte relé

Hvis viften ikke vil slå seg på, din drivverket registrerer en diagnosekode for P0485 indikerer strøm er ikke å få til kjøleviften relé eller det ikke er riktig jordet. Kompressoren clutch glipper når spenningen er lav, noe som skaper friksjon og varme, eller fører lav spenning. Hvis kjøleviften kretsen fungerer og kompressoren går, men ingen kjølig luft blåses inn i bilen, blanding luft dør sannsynligvis ikke vil forlate varmen posisjon. En annen mulig årsak til kondensator og kjølevifte stafett problemer er en defekt automatisk klimakontroll system, en dårlig innvendig temperatursensor eller en dårlig kontrollmodul. Complex automatisk klimakontroll krever en kvalifisert servicetekniker med spesielle verktøy for å reparere den.

Blower Motor

En uvirksom blåser motor og vifte føre til at kompressoren til å løsne. Kjøretøyet kan ha to vifter. Hovedvifta er i nærheten av radiator og en annen fan er i nærheten av kondensatoren. Diagnosekode P0480 indikerer at hovedkjølevifte mislyktes og diagnosekode P0481 betyr kjølevifte 2 mislyktes. Begge viftene operere mens klimaanlegget er på. Kjøleviften trekker luft fra motorrommet gjennom radiatoren og klimaanlegg kondensator. Hvis viftene ikke fungerer som den skal, kan kompressoren overopphetes og mislykkes, forårsaker bilens motor å kjøre varmt eller overopphetes.

kondensator

I 2010, ny bil kompressorer slås av hvis kjøle er lav eller forurenset. Bad releer, sikringer, ledninger, brytere eller kontrollmodulen kan føre til at kompressoren ikke fungerer. Kompressoren må være tilstrekkelig smurt med olje bestemt utpekt av produsenten. For mye olje, fører en tett dyse eller ekspansjonsventil fleste nye bil kompressorer for å stenge. Kondensatoren samler skitt og olje ut av kjøle fra kompressoren gjennom ekspansjonsventilen. Slammet kan tette ventilen eller røret og skade kompressoren. Dersom oljen ikke kan flyte gjennom kondensatoren, ikke kompressoren motta olje, mangler smøring og overopphetet. Dersom kondensatoren er skitne, spyle kompressoren beveger slammet gjennom systemet. Parallelle strømnings klimaanlegg er vanskelig å tømme fordi mange rør er knyttet til dem.