Problemer med å bygge din egen Yamaha Eksos

Eksos design er utrolig komplisert fordi det innebærer timingen av usynlige trykkbølger, og design for to-takts og fire-takts motorer er helt annerledes. Designe et eksosanlegg for alle Yamaha fire- eller to-takts er naturlig vanskelig, matematikk krevende og krever en grundig forståelse av teorien om hver. For å gjenskape Yamaha proprietære og geniale EXUP eksosanlegg for en Yamaha eller noen annen maskin kan være enda vanskeligere.

Sent Market Eksos

Et nytt eksosanlegg er ofte høyt på listen over "første tingene å erstatte" på moderne sportssykler. Hva er bedre enn lyden av en ny Yamaha R1 enn en ny Yamaha R1 med en splitter ny, full titan eksosanlegg med karbonfiber bokser? De ser bra ut, høres flott ut, tjene mer makt, og veier mindre. De er også sterkt utviklet og svært vanskelig å lage, med ingen garantier all din innsats vil resultere i et funksjonelt produkt. vurdere nøye ettermarkedet eksos før du prøver å bygge.

Fire-Stroke Yamaha Eksos

Hvis du kommer til å prøve å bygge en Yamaha firetakts eksos-systemet, kan du kopiere et eksisterende design med lettere materialer som titan. Hvis du ikke replikere en funksjonell, eksisterende design, må du forstå firetakts eksos teori. Generelt er den største hestekrefter produsert ved å maksimere strømnings - et rett rør uten noen strømningsbegrensning. Imidlertid vil rette rør ikke gi deg maksimalt dreiemoment. Stigende dreiemoment krever noen restriksjoner eller "mottrykk". Firetakts eksos design er et kompromiss mellom vekt, støy, hestekrefter og dreiemoment.

To-takts Yamaha Eksos

Yamahas to-takts eksosanlegg kan gi langt større hestekrefter gevinster enn firetakts systemer. Faktisk kan bolting på en høy-ytelse to-takts eksos være den største enkeltstående makt gevinst oppnåelig. I motsetning til fire slag, har to-takts eksos en periode i det strøk hvor det er en rett linje fra enden av utløps, gjennom avgassåpningen, inn i forbrenningskammeret, helt opp til toppen av stempelet; mottrykk, tidsbestemte høyre kan direkte smelle stempelet ned hardere, og gjøre mye mer makt. Eksossystemet på en to-takts kalles en "ekspansjonskammer", fordi den tillater overhetede eksosgassene til å ekspandere, så den krymper ned til en mindre diameter, skaper mottrykk. Det er mulig å lage din egen utvidelse kammer (e). Som en firetakts system, hvis du ikke gjør en eksakt kopi av en funksjonell design, må du forstå teorien svært godt eller sykkelen kan ikke kjøre i det hele tatt.