Overoppheting i en '55 Chevy

Selv gitt den relative enkelhet av '55 Chevy kjølesystem, diagnostisere en overoppheting problemet kan være utfordrende. Først bestemme er om det er en ekstern lekkasje. Generelt vil det være væskedammer under kjøretøyet eller den karakteristiske lukt av frostvæske hvis det finnes en utvendig lekkasje. Hvis, etter å ha undersøkt området under bilen for væske, det er ingen tegn til en ekstern lekkasje, er neste steg å sjekke motorens kjølesystem for mulige årsaker til overoppheting. En vedlikeholdsveiledning for denne bilen vil gi konkrete, trinn-for-trinn retninger for å endre termostat eller fjerne radiator, om nødvendig.

Bruksanvisning

1 Kontroller kjølevæskenivået for å kontrollere at kjølevæske er til stede og sirkulerer. Fjern radiatorlokket mens motoren er slått av og kjølig (ikke fjern radiatorlokket når motoren er varm) og kontrollere at kjølevæske er synlig.

2 Observere tilstanden til viftereimen og radiator slanger. Bytt beltet hvis slitt eller frynset. Bytt hovne eller misshaped radiator og varmeapparat slanger.

3 Start bilen med radiatorlokket likevel fjernet, og mens motoren varmes opp, observere driften av belter og vifte. Hvis viftereimen er svært løs, slå av motoren og juster beltestrammingen. Hvis viften ikke slår, slår av motoren umiddelbart. Løsne eller fjern vifteremmen og forsøke å slå vannpumpen for hånd. Hvis viften ikke vil snu, er vannpumpen defekt og må skiftes ut.

4 Slå av motoren hvis viften slås fritt mens motoren er i gang, men vannet sirkulerer ikke, selv ved normale driftstemperaturer, som termostaten kan bli sittende fast. Det er ingen enkel måte å sjekke termostaten uten å fjerne den. Etter drenering av kjølevæske, må du koble den øvre slangen og fjerne termostaten. Se i servicehåndboken for retninger etter behov.

5 Skift termostaten Hvis den ikke kan betjenes manuelt. Fyll den med kjølevæske, starte motoren og kontroller for å se om kjølevæske nå sirkulerer riktig.

6 Sjekk radiator flyt om overoppheting vedvarer. Hvis radiatoren er helt eller delvis plugget, vil kjølevæsken ikke sirkulere. Vanligvis, hvis vannet ikke sirkulerer og motoren begynner å overopphetes, vil det ikke vann beveger seg gjennom den øvre radiator slangen hvis radiatoren er plugget. Ofte slangen vil ikke føle "full", som kan tjene til å bekrefte mangel på strømning gjennom radiatoren.

7 La motoren avkjøle, og deretter fjerne den nedre radiatorslangen på radiatoren slutten. Fjern den øverste slangen fra vannpumpen, og se om vannet vil strømme fritt gjennom radiatoren og avløp fra den nedre slangen når det legges på toppen slangen. Dersom strømmen er lav, er den mest sannsynlige radiator plugget. Hvis strømmen er begrenset, fjerne radiator og få den reparert.

8 Fest en trykktester til radiatoren med motoren kjølig og kjølevæskenivået full hvis problemene vedvarer. Pump trykkregulatoren for å maksimaltrykk; deretter la den sitte. Hvis det er en lekkasje som ikke ble visuelt påvist tidligere, kan det nå bli klart. Hvis trykket går ned uten noe tegn på en ytre lekkasje, kan det være en intern motor problem, for eksempel en lekkasje i toppakning eller en sprekk i motorblokken eller hode.

9 Be en annen person til å visuelt sjekke fargen på eksosen når motoren startes. Noen toppakning lekkasjer kan identifiseres ved avslørende hvit røyk fra eksos ved oppstart.