Hva gjør en Rocker Arm gjøre i en bilmotor?

Vippearmen av en forbrenningsmotor endres radial bevegelse til lineær bevegelse; denne typen enheten er riktig kalt en stempel spak. Det tar spinning bevegelse av overliggende kamaksel og gjør den til opp-og-ned bevegelse som åpner og lukker ventilene. Fordi de er vanligvis laget av stål, vippearmer har en stor styrke for sin vekt, og kan derfor utøve en stor innflytelse.

cam Lobe

Den kamaksel er ikke en ekte sfærisk stang; det har buler på den kalt fliker. De fliker rager utover fra den ene siden av akselen, mens baksiden av skaftet - motsatt flik - ikke har fremspring. Ved dreiing, siden med den lobe løfter utenfor enden av vippearmen, og deretter side uten projeksjon gjør at den kan falle tilbake. Kammen bevegelse overføres til vippearmen av en enhet som kalles en cam tilhenger, som det finnes forskjellige typer som varierer fra produsent og ved kjøretøy alder. Som kamakselen roterer, den del av vippearmen påvirkes av den kamfølgeren løftes og senkes, løftes og senkes.

Ventil

Akkurat som på utsiden slutten - den "cam end" - av vippearmen beveger seg opp og ned, så gjør det motsatt side. Som cam lobe kommer rundt den løfter utsiden av rocker arm, som steiner, og den indre enden presser ned på ventilspindelen, åpner den mot sin våren. Som lapp roterer bort fra vippearmen utenfor dråper, de indre ende heiser og ventilens våren stenger den. På denne måten, blir åpning og lukking av ventilen holdt i takt med rotasjonen av kamakselen, og således med bevegelsen av stemplene. Kollektivt, cam lobe, tilhenger, rocker arm, ventil og ventil våren kjent som "ventil tog."

Forhold

Vippearmer har "prosenter" - forholdet er et mål på armens innflytelse, som i sin tur bestemmer hvor kraftig den kraft er at den kan overføre til ventilstammen. Forholdet bestemmes av lengden av armen, både mellom dens rotasjonssenter og et punkt som det kommer i kontakt med kammen lobe, og mellom dens rotasjonssentrum og toppen av ventilspindelen. En typisk automotive rocker arm har en ratio 1.5, noe som betyr at den beveger ventilen en og en halv ganger mer enn toppen av cam lobe prosjekter opp fra kamaksel.

problemer

Tappe støy fra den øverste enden av motoren kan tyde på at utilstrekkelig smøring olje blir levert til vippearmen. Mesteparten av oljen leveres til den øvre ende av motoren er der for å holde kamaksel området smøres; mye mindre blir brukt til vippearmene. Top end tapping er vanligvis et tidlig varsel om at et problem utvikler med enten mekaniske deler eller med smøring system; spør tjenesten anbefales sterkt.