Om rotasjonsmotorer

En rotasjonsmotoren er en forbrenningsmotor som erstatter den tradisjonelle stempel med en rotor. Rotor beveger seg i en sirkelbevegelse (erstatte den stempel) og utvikler seg gjennom de samme fire slag syklus av inntak, kompresjon, tenning, og eksos.

Teori

Rotasjonsmotoren opererer under de samme prinsippene som en stempel-baserte motoren. En blanding av brennstoff og luft suges inn i et forbrenningskammer hvor den komprimeres, og deretter antennes av en gnist, som resulterer i motorens arbeidsslag. Den neste syklus i motoren frigjør eksos og trekker inn mer brennstoff og luft for den neste tenning. Men i motsetning til en stempelmotor, der alle fire deler av prosessen forekommer i det samme sylindriske rom, anvender en rotasjonsmotor den sentrale rotor for å flytte brensel til forskjellige avdelinger av motoren for hvert trinn i prosessen. Den kontinuerlige syklus av forbrennings driver rotoren, noen ganger referert til som et roterende stempel, som deretter festes til en drivaksel til slutt drive bilen.

Historie

Rotasjonsmotoren var en av de tidligste design av forbrenningsmotorer. Roterende motorkonstruksjoner kan spores så langt tilbake som 1880-tallet. Stephen Balzer, en amerikansk ingeniør, designet rotasjonsmotorer i 1890-årene. Balzer motorer var lyd, men hans økonomiske problemer hindret ham fra å markedsføre dem hell.
Roterende motorer nådde sin topp i popularitet under første verdenskrig, men fremskritt i stempelmotor gjorde dem i stor grad foreldet av 1920-tallet. En gjenoppliving av sorterer skjedde med Wankel rotasjonsmotoren, utviklet på 1950-tallet av den tyske ingeniøren Felix Wankel. Mens Wankel roterende motorer brukes i flere typer biler i dag, stempelmotorer fortsatt dominerer feltet.

applikasjoner

Rotasjonsmotoren ble opprinnelig brukt i fly motorer. Ved begynnelsen av 1900-tallet, amerikanske bilprodusenten Adams-Farwell begynte å bruke roterende motorer i sine biler. Roterende motorer ble også brukt i motorsykler.
Rotasjonsmotoren nådde sitt høydepunkt under første verdenskrig da luftfart teknologien ble raskt fremme. Etter krigen bilprodusentene eksperimentert med rotasjonsmotor-drevne biler, men stempelmotor ble snart industristandard. Den moderne Wankel rotasjonsmotoren er mest kjent for sin bruk i biler med japanske bilprodusenten Mazda, i sin RX serie sportsbiler. Andre anvendelser av Wankel rotasjonsmotoren inkluderer små watercraft, motorsager, gassgeneratorer, og gå karts.

Fordeler

Rotasjonsmotoren har flere distinkte fordeler i forhold til den frem- og tilbakegående stempelmotor. Chief blant disse er dens enkelhet. Rotasjonsmotoren inneholder ingen kamaksel, ventiler, vippearmer, eller timing belter. Det har heller ikke nødvendig for et svinghjul, ettersom dens bevegelse er revolusjonerende i stedet for frem- og tilbakegående. En rotasjonsmotor er naturlig balansert, og mangelen på et svinghjul betyr redusert vekt. Dette gjorde rotasjonsmotorer spesielt attraktivt for bruk luftfart, der vekt er viktig.
Rotasjonsmotorer kan også være utformet for å være meget effektiv drivstoff. De er kjent for lang levetid og lave produksjonskostnader.

Mazda

Kanskje den mest bemerkelsesverdige moderne anvendelse av Wankel rotasjonsmotoren er i Mazda RX sportsbiler. RX-8, som sine forgjengere RX-7 og RX3, bruker en rotasjonsmotor for å oppnå ideell vektfordeling. Rotasjonsmotoren gir også mulighet for høy ytelse tall uten den store sylindervolum (og resulterer drivstofforbruk) av de fleste sportsbiler. Racing versjoner av RX-8 har vært vellykket på ulike racerbaner.