Om Honda Integra V Tec

Honda Integra var en japansk kompakt bil som først ble introdusert i 1986. Integra var tilgjengelig i en tre-dørs kombi konfigurasjon samt en fire-dørs sedan-versjonen. I Nord-Amerika ble Integra selges under Acura etiketten. Integra ble først tilbudt med en VTEC-motor i 1989 i Japan. I 2006 Honda avviklet Integra.

Hva er vtec?

VTEC, som står for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control, er en valvetrain design med overliggende kamaksler som har flere sett med forskjellig finslipt fliker. VTEC gjør at motoren for å skifte mellom flere konservative og aggressive cam profiler. Airflow er begrenset ved lavere turtall for å opprettholde en jevn tomgang og drivstoffeffektivitet. Ved høyere turtall, kamaksler skifte til de mer aggressive lapper, som gir mer hestekrefter og ytelse.

Historie

Integra var Hondas første steg inn i "hot hatch" eller "sport compact" markedet. Det ble produsert som en sportslig oppgradering over Honda Civic Si og ment å konkurrere med biler som Volkswagen Golf GTI. Integra tradisjonelt tilbudt en kraftigere motor enn Civic samt bedre fjæring, en oppgradert interiør, sporty kropp styling og bedre bremser.

første generasjon

Den opprinnelige Integra ble bygget i 1986 og ble produsert frem til 1989. Denne modellen ikke ble tilbudt med en VTEC-motor. Det var to motorer tilbys i første generasjon Integra. Motorene har samme motorkode (D16A1), men kan skilles fra hverandre ved fargen på ventildekslene. Den første D16A1 motor, som var tilgjengelig i 1986 og 1987, hadde en brun ventildekselet og er ofte referert til som "browntop". Den andre D16A1 Motoren hadde en svart ventildekselet og er referert til som "asfalten". Blacktop hadde noen mindre oppgraderinger over browntop og produsert fem ekstra hestekrefter.

andre generasjon

Den andre generasjonen Integra debuterte i 1990. Denne modellen var den første som har en VTEC-motor. 1990 Integra holdt en 1,6 liter B16A DOHC VTEC-motor, den samme motoren som finnes i Honda Civic sir. Den B16A produsert en bemerkelsesverdig 160 hestekrefter. I 1992 introduserte Honda Integra GSR til det amerikanske markedet. Integra GSR var den første amerikanske Integra å komme med en VTEC-motor. Den hadde en 1,7 liters B17A DOHC VTEC motor. Den B17A også produsert 160 hestekrefter.

tredje generasjon

I 1994 Honda introduserte tredje generasjon Integra. Denne modellen bodde i produksjon frem til 2001, selv om det var mindre estetiske tilpasninger som er gjort i 1998 og opp modeller. Det var to trimme pakker som kjennetegnet VTEC i denne kroppen stil. GSR kom med en 1,8 liters B18C1 DOHC VTEC motor. Den B18C1 motoren produserte 170 hestekrefter. Den andre VTEC motoren tilgjengelig var den 1,8 liter B18C5, som var en svært innstilt versjon av B18C som bare finnes i Integra Type R. B18C5 produsert en forbløffende 197 hestekrefter.

Fjerde generasjon (RSX)

I 2002 Honda introduserte fjerde generasjon Integra. I USA ble det ikke lenger omtales som en Integra; Honda rebranded det som en Acura RSX. Denne modellen kjennetegnet den nye K-serien motoren. To av motorene kjennetegnet den nye datastyrte ivtec teknologi. Den K20A2 motoren er en 2,0 liters ivtec motor som produserer 200 hk. Det var tilgjengelig i 2002-2004 RSX Type-S. Den andre ivtec motoren i RSX / Integra var den 2,0 liter K20Z1. Den K20Z1 var tilgjengelig i 2005-2006 RSX Type S. Denne motoren produserte 210 hestekrefter.