Om Ford Thunderbirds

Ford Thunderbird var et direkte svar på Chevrolets Corvette sportsbil. Likevel, Thunderbird, som debuterte i 1955, var ikke akkurat en sportsbil. Det var en to-seters, og det hadde en stor V-8 motor til å drive den, men Ford så Thunderbird som en "personlig luksusbil." De to-seters Thunderbird bare varte i tre modell år før Ford utvidet sin rekkevidde på markedet i 1958 med en fire-seters tilbud.

Origins

Det var et marked for to-seters sportsbiler i 1955, og Ford så ingen grunn til at Chevrolet skal være den eneste Detroit maker konkurrerer mot britiske import som MG og Triumph. Ford, men aldri egentlig hadde sitt hjerte satt på sportsbil markedet fordi det var for smal for et selskap grunnlagt på konseptet med å gi biler til massene. Fords luksus divisjon var Lincoln, og sin eksklusive versjon av Ford var den Mercury. 1955 Thunderbird passe perfekt som en personlig luksusbil. Det var alt stål, i motsetning til glassfiber-bodied Corvette, og det inneholdt en stram, 102-tommers akselavstand. I stedet for å utstyre den med en sekssylindret motor, som Vette, valgte Ford Mercury sprite 193 hestekrefter, 292-kubikk-tommers V-8 for å drive den. Det hadde korte halefinner, en egg-kasse grille og skulpturerte fendere som unngikk flere oppsvulmede utseendet på midten av 1950-tallet Fords.

Square Birds

Ford ga 1955 til 1957 Thunderbirds mange luksuriøse avtaler, inkludert "Continental Kit" i 1956, som inkluderte et reservehjul bak stammen. Salget var sterk i 1957, med 21,380 T-Birds solgt. Men for å ta opp bredere forbrukermarkedet, Ford tilbudt, i 1958, de fire-seters kjærlig kjent som "Square Bird." Det var 11 inches lenger for å imøtekomme baksetene, og kom med quad lykter, større halefinner og hette scoop og en squared-off taket. Egg-kasse grille forble, men det var nå en gapende maw omgitt av krom. Sammenlignet med første generasjon T-Birds, den andre generasjonen var en uhyrlighet. Men det passer perfekt med tiden, og salget hoppet til 80 938 i 1960.

1960

På midten av 1960-tallet, ble den store Thunderbird utstyrt med en 300-hestekrefter 390 V-8. Enhver påskudd av å være en sportsbil var langt borte. Ved siden av Lincoln, det var den klassiske bilen som Ford produsert. I 1965, Ford lagt sekvensielle, tre-delt taillamp blinklys. Salget begynte å avta fra en topp på ca 92 000 til ca 74 000 per år innen 1966. I 1967 Thunderbird ble større og mer oppblåst, signaliserer at i 1970-årene større var bedre. På slutten av 1960-tallet Birds nå satt på en 115-tommers akselavstand og veide en massiv 4200 lbs. Akselavstanden vokste til 120,4 inches av 1972.

De to-seters retur

Ford forminsket Thunderbird etter 1973 oljekrisen til en 114-tommers akselavstand og et 302 V-8, men resultatet var ikke mer enn en mid-size luksus bilen ligner på Chrysler Cordoba. Det manglet gnist av sine forgjengere. Av 1978, tok det på egenskapene til Ford Fairmont. Det sprang tilbake med smart utseende aerodynamisk styling i 1983, og delte et lignende utseende med Mercury Cougar. Produksjonen ble avsluttet i 1997, men Ford har forsøkt å gå tilbake til ånden av de to-seters i 2002 med retro-stil T-Bird. Det har aldri tatt på, og produksjonen opphørte i 2005.