Om CRV DCIS
Kompakte Recreational Vehicles (CRVs) er trimming ned i størrelse og produsere mer effektiv motorkraft. Store bilprodusentene er produksjon nye modeller med Diesel Common Rail Injection (DCI) systemer for bensininnsprøytning. DCI er en systemisk måte å kanalisere mer drivstoff under trykk laster inn flere, tilpassede doser. En elektronisk monitor opprettholder felles press, samtidig forbedre drivstoff forstøving i hver motor sylinder. Poenget er makt, effektivitet og stabilitet for CRVs.
Controller
Ryggraden i CDI innsprøytning er en enkelt automatisert styring eller pumpe, som styrer tiden, mengde og trykk på bensininnsprøytning hendelser, ifølge Automotive Diagnostikk og publisering. Vanligvis er automatisert kontroll rettet mot å redusere støy og utslipp, mens drivstoff blir injisert til motoren ventiler. I eldre, cam-drevne motorer, ble varigheten og trykket av alle injisering, basert på parametrene for hver enkeltforbrenningsforløpet. De eldre systemer brukes generisk bensininnsprøytning til motoren ventiler uavhengig av forbrennings variabler. Ved design, rene dieselinnsprøytning adresser hver motor sylinder med sin egen injektor.
injeksjon Array
En "innsprøytning event" prosessen med å injisere brensel til motorsylinderen, er en tre-trinns prosess i CDI-systemer. "Pilot" injeksjoner oppstå like før hoved "hendelse" gis til en sylinder, etterfulgt av en "post" injeksjon - en endelig topp-up forsyning. CDI inneholder tre injeksjoner per hendelse, per sylinder som oppdages av elektroniske skjermen mens drivstoff sirkulerer gjennom CR-V dieselmotor. Common Rail dieselmotorer tillate kontrollere for å søke bestemte mengder injeksjon basert på variasjoner i drivstoffytelse. CDI systemer kan utføre opptil fire drivstoff injeksjoner per motor hjerneslag, ifølge Transport Canada.
vedvarende Trykk
Før CDI, ble drivstoffinnsprøytningstrykk diktert av turtall, ifølge Automotive Diagnostikk og publisering. Den høyeste bensininnsprøytning skjedde på høyeste hastighet, og bensininnsprøytning avvist som et kjøretøy bremset. Common Rail Injection (DCI) systemer overvåker drivstoffventilen press, noe som begrenser at trykket i "common rail" pipe. I stedet for å åpne injektorer med forhåndsinstallerte fjærer (som i det siste), DCI motorer lagre opptil 29.000 pounds per drivstofftrykket kvadrattomme (psi) i et reservoar. På denne måten enkelte injektorer mindre mengder av brennstoff som mekanisk eller elektronisk definert av CDI teknologi. At trykket forblir den samme, selv når drivstoff sprøytebrukere er i "stand-by" modus. Dette gir balanserte, eller "firkantet", injeksjons mønstre som stabiliserer drivstofftilførselen og effektivitet.
Cleaner Air
I en Clean Air Task Force rapporten, hevder Dr. L. Bruce Hill at å redusere "black carbon", den svarte partikler røyk som slippes ut av dieselmotorer, vil raskere påvirke verdens temperaturmønstre enn en tilsvarende reduksjon i karbondioksid. US Klasse 8 lastebiler (de som overstiger 33.000 pounds, som for eksempel traktor-tilhengere, avfalls dumpere og store busser) bidra vesentlig til amerikanske diesel forurensning, ifølge Dr. Hill. Imidlertid er teknologien lett tilgjengelig for å ta svart karbonutslipp under kontroll. Common-rail direkte innsprøytning motorer redusere partikkelutslippene med 60 prosent, ifølge Autozine. Hvis så, kan lastebilflåter redusere miljøpåvirkningen ved ettermontering med CDI bensininnsprøytning som har tatt tak i Compact bobiler.