Oksygen sensortyper

Lambdasonder gi informasjon til motoren datamaskinen brukes til å justere drivstoffblanding for effektiv drift av motoren. Det finnes to grunnleggende typer av oksygen og sensorene blir brukt på to steder i mange kjøretøyer.

uoppvarmet

Lambdasonder lage sin egen strøm, men må være varmt å gjøre det. Eldre oksygen sensorer er uoppvarmet, avhengig av varme fra motorens eksos varme sensoren. Uoppvarmet oksygensensorer er lett identifiseres som de har en eller to ledninger koblet til sensoren.

Oppvarmet

Biler begynte å bruke oppvarmet oksygen sensorer på 1990-tallet; Disse oksygensensorer har et elektrisk varmeelement for å varme sensoren. Fordelen med oppvarmede oksygen sensorer er de opererer raskere ved oppstart enn uoppvarmede sensorer. Oppvarmet sensorer har tre eller fire ledninger koblet til sensoren, med den ekstra ledninger som brukes til å drive varmeelementet.

Foran og bak

Biler produsert fra midten av 1990-tallet har oksygen sensorer plassert i eksosanlegget over og under katalysator. De to oksygensensorer blir brukt til å bestemme endringer i eksosgassene etter at de har passert gjennom omformeren. Hvis systemet ikke merke en endring, vil et dashbord lys indikerer et problem til sjåføren.