OBD1 Port Plassering på en 1994 Honda Accord LX

Kontroller først begynte å dukke opp på 1970-tallet, til stor redsel for ikke-fabrikken mekanikk. De tidlige dagene av kontroller var som den ville vesten, der hver produsent brukes uansett kodesystem det ville. Det betydde at en mekaniker kanskje må ha et dusin dyre datamaskin strekkodelesere å drive forretninger. De forhånds OBD-II-systemene i 1994 Accord brukte gjort ting litt enklere, men ikke så lett eller omfattende som den senere OBD-II protokollen.

Kontroll Codes

Før vedta OBD-II kode protokollen i 1995, Honda brukte 1980 "blinky light" eller "aldl" metode for å kommunisere feil. Disse systemene - som brukes av Honda - ikke har en informasjons nedlasting port som OBD-II biler gjør, eller til og med måten enkelte OBD-I biler gjorde. Hvis du ser under hanskerommet, vil du se en blå, to-leder plugg hengende ned. Hvis du vrir tenningsnøkkelen til "on" posisjon, og bruke en bøyd, U-formet binders eller del av ledningen til å hoppe en pluggkontakten til den andre, vil check engine lyset begynner å blinke. De blinker fungerer litt som morse, med blinker som tilsvarer en nummerert Honda kode.

Koder 1 til 9 er tilkjennegitt ved tilsvarende antall korte blink, etterfulgt av en lang pause; en kode 8 ville være åtte korte blink og en lang pause. For 10 og over, er det flere titalls sted bemerket av lange blink, og de plass av korte blink. Så, ville en kode 43 være fire lange blink, etterfulgt av tre korte og en pause. En kode 61 vil være seks lange blinker, en kort blink og en pause. Sjekk Resources nedenfor for en fullstendig liste over Honda OBD-I blinke koder.