Når får du Erstatt Coil Springs på bilen din?

Det finnes forskjellige anvendelser av spiralfjær suspensjon. På de fleste front-wheel-drive biler, spiralfjærer montert på strut, coiling rundt det. Tyngre-Duty Truck sted spoler mellom chassis og ramme og har støt som en separat suspensjon komponent. Et annet populært element på suspensjon markedet er spiral-over sjokk. Som en strut, wraps spolen rundt sjokk, men det gjør ikke vanligvis bolt til styringsgruppen knoke som en strut gjør. Du må erstatte sjokk og struts oftere enn spiralfjærer, men inspisere fjærene når du bytter ut noen suspensjon komponenter.

Longevity av spiralfjærer

Spiralfjærer kan og vil bli kompromittert etter gang. Men, avhengig av deres søknad til, kan mange spiralfjærer vare levetiden av kjøretøyet. Det er egentlig ingen utløpsdato på spiralfjærer, men det er et par ting å se etter når inspisere din suspensjon.

Mens spiralfjærer tåle vekten av bilen, er det sjokk "eller struts 'jobb å hindre spretter. Jounce hjuloppheng foran (og bak, for den saks skyld) og telle hvor mange spretter oppstå etter at du slipper bilen. To eller flere fulle spretter betyr svake støt eller struts. Men hva som forårsaket det? Alder er trolig den avgjørende årsaken. Spiralfjærer er mye mer holdbare enn sjokk og struts, og mange ganger erstatte sjokk eller struts vil returnere bilen tilbake til sitt opprinnelige nivå av ytelse.

Imidlertid vil svake sjokk og struts ta knekken på spiralfjærer hvis venstre ignorert for en lang periode. Som spoler svekkes, vil du legge merke clunking eller bunne ut lyder, fordi spolene ikke er i stand til å gi stabilitet til vekten av kjøretøyet.

I tillegg vil svekkede spoler skade sjokk og struts, fordi deres rebound avstand vil være mye lengre enn komponentene ble beregnet å utføre. Svake spoler vil kompromittere kjørehøyde av kjøretøyet, og dette symptomet vil påvirke bilens justering. Måling av kjørehøyde av bilen og sammenligne det med spesifikasjonene vil hjelpe deg å avgjøre om spoler arbeider i forbindelse med sjokk og struts.

Ting å se etter

Noen biler har en lang historie med snapping spiralfjærer. Dette er en farlig situasjon, avhengig av posisjonen til pause i løpet av våren. Fordi skruefjærer er plassert i nærheten av dekket, er det ikke så uvanlig for en brutt skruefjær for å punktere eller gni mot sideveggen av et dekk og forårsake en flat; eller enda verre, en utblåsning.

Ved inspeksjon spiralfjærer, kjører hendene hele veien rundt spoler, forside til bakside. Noen spoler ansette en beskyttende deksel som kan skjule break; men hvis du kjører hendene rundt den symmetriske coil, vil du føle noe unormalt.

En annen ting å lytte og se etter knaker eller binding av spankulere lagerplaten på spankulere applikasjoner. Gjør dette ved å dreie rattet frem og tilbake og lytte til binding eller knirkende lyder. Kompromitterte bærende plater vil manipulere spiralfjærer på måter de ikke var laget for og til slutt slite dem ut.

Hva du skal gjøre og når du gjør det

Skulle du erstatte spiralfjærer hver gang du skifter sjokk eller struts? Absolutt ikke. Inspiser spoler hver gang du erstatte noen suspensjon komponent. Kuleledd, tie rod ender, dagdriver armer, Pitman armer og styrer armene som er kompromittert kan alle skape kaos på spiralfjær og støt eller spankulere.

Mål turen høyden på bilen, og deretter sammenligne det med spesifikasjonene. Da spiralfjæren støtter vekten av kjøretøyet, en som er satt under dets normale spesifikasjoner kan godt ha kompromittert spiralfjærer. Også sammenligne kjørehøyde side til side på samme aksel. Fjærene er separate komponenter, og det er ikke utenkelig at en side kan bli svake, mens den andre er OK. Selv om dette vil gjøre en side av kjøretøyet sag nedre, erstatte både i dette tilfellet. Alltid erstatte sjokk, struts, spiralfjærer og bladfjærer i sett snarere enn individuelt.

Skulle du alltid erstatte sjokk eller struts når du skifter ut fjærene? Mens mange vil hevde nødvendigheten av det, med mindre du vet hvor lenge har blitt kompromittert spiralfjær, må du forstå at støt eller spankulere har tatt opp slakk av våren. Hvis du ønsker en mer ønskelig tur, så ja; erstatte sjokk eller struts. Hvis du trenger å spare penger, så gjør ikke det. Men om du sparer penger i det lange løp er det virkelige spørsmålet. Du må fjerne spiral-over sjokk og struts og komprimere dem til å fjerne spiralfjærer fra menighetene. Lønnskostnader eller tid vil bli brukt hvis du gamble.