My Car overopphetes i Idle & kjøles ned når du kjører

Den gode nyheten er at problemet kan bare være en av et par ting; Den dårlige nyheten er at feilene som er involvert kan ha flere årsaker, og du trenger for å spore problemet ned før du kan fikse det. Ingen av disse er spesielt vanskelig å finne, og du trenger ikke engang nødvendigvis trenger et multimeter for å finne dem. Noen grunnleggende elektriske og håndverktøy, et par stykker av wire og litt ledig tid er alt du trenger for å feilsøke og finne kilden til kjøling svikt.

Bruksanvisning

1 Kontroller viftereim og viftebladene hvis du har en mekanisk vifte uten en clutch (den beveger seg bare med trinse). Hvis du har et belte problem, da vil du vite det med en gang fordi vannpumpen ikke vil fungere. Hvis viftebladene har fått bøyd eller forskjøvet, kan de ikke trekke den nødvendige mengden av luft.

2 Sjekk din fan clutch hvis du har en mekanisk vifte med en vifte clutch. Denne type fan vil bevege seg, om enn med en viss motstand, når du slår det for hånd med motoren av. Start bilen og ta av radiatorlokket, slik at du kan se ned i radiatoren. Kontroller vannivået for å gjøre den er ved eller nær toppen av radiatoren. Vær oppmerksom på temperaturmåleren og vente til motoren for å nå arbeidstemperatur.

3 Se inn i radiatoren og se etter vann som sirkulerer gjennom fra motoren. Hvis motoren begynner å overopphetes, men du ser ikke vannstrømmen, så har en assistent rev motoren opp for et øyeblikk. Hvis vannet ikke beveger seg, eller plutselig styrter inn i radiatoren, så har du sannsynligvis har et problem med termostat eller vannpumpe eller en intern lekkasje i vann. Sett på radiatorlokket hvis vannet begynner å strømme.

4 Sjekk din motor kjølevifte. Hvis fan clutch ikke koples inn når motoren begynner å overopphetes, så fan clutch er sannsynlig skutt. Sett inn viften clutch.

5 Hvis den elektriske viften ikke kommer på når motoren når normal driftstemperatur, så enten har et elektrisk problem eller viften ikke fungerer skikkelig. Slå av motoren og prøve å spinne elektriske viftebladene med en skrutrekker. Viften skal trille fritt og med nesten ingen motstand overhodet. Hvis det er vanskelig å flytte eller stopper opp, og deretter erstatte det. Hvis viften spinner fritt, men ikke slås på når det er nødvendig, går du videre til neste trinn.

6 Sjekk viften sikring eller rele. Hvis sikringen er gått, deretter erstatte det. Start bilen og la den komme opp til temperatur; sjekker sikringen for å se om det er blåst igjen. Hvis det er, så har du en død kort i viftemotoren eller i det elektriske systemet. Sjekk din referansemateriale om hvordan du kan teste stafett. Hvis det ikke fungerer da erstatte det.

7 Klipp to ledningen fører, hver ca 3 fot lang, og stripe ca 1/4-tommers av isolasjon fra endene. Trekk viften, og sett den ene enden av hver ledning inn i hver av terminalene i støpselet. Hold den andre enden av en føre til negative batteripolen og kort berøre den andre enden til den positive terminalen. Hvis viften kommer på så det fungerer, og problemet er i det elektriske systemet.

8 Koble et test lys til chassiset siden av viften tilkoblingsplugg, den ene festet til kroppen. Hvis lyset ikke tennes når motoren blir overopphetet, men sikringen er god og releet fungerer, deretter teste sikringen og relé terminaler i sikringsskapet for å sørge for at de får makt. Hvis releet trigger terminal (sjekk referansemateriale) ikke lyser når motoren overopphetes, da vanntemperaturen sensoren er dårlig.

Hint

• Hvis ingen av disse testene returnere en definitiv resultat, så har du sannsynligvis en løse eller korroderte kontakt, eller en kort eller åpen krets i kjølesystemet. Hvis du ikke ønsker å tilbringe tid sporing det ned, så nå ville være tid til å ta det med til en butikk.