Mustang II Tubular kontroll arm Components
Den andre generasjon (1974-1978) Ford Mustang var ikke noe spesielt; Det var i det vesentlige bare en Pinto med en lav ytelse V-8 alternativ. Men sin forhjulsoppheng var helt selvstendig innenfor front travers, noe som gjør det til en ganske lett bytte for varme Rodders som ønsker en moderne dobbel A-arm uavhengig fjæring. Som i 2011, denne grunnleggende suspensjon designen er fortsatt et vanlig alternativ blant kit car utbyggere, hot-Rodders og syklistene alike.
forvange
Mustang II travers (rammen som forbinder de venstre og høyre side av suspensjonen) ble en viktig faktor i sin popularitet. Ford designet denne suspensjonen så primitive roboter deretter i bruk kan sette det sammen som en selvstendig underenhet på hoved travers, så bolt travers til bilen. Den originale Mustang II travers var en ganske svak stemplet stål affære, men de fleste ettermarkedet M2 crossmembers bruke mye sterkere sveis boks / plate stål. Slike crossmembers er langt sterkere enn den opprinnelige enheter, men er også tyngre. Noen syklistene foretrekker en lettere, men langt dyrere rørformet crossmember laget av høyfast chrome-moly stål.
Spring Hatter
Også kalt våren lommer, disse D-formet mounts bolt til toppen av forvange endene og støtte toppen av fjærene. Ikke alle M2 suspensjoner bruke en flyttbar våren pocket; mange kommer sveiset til tverrbærer fra fabrikken. Sveiset våren hatter vil fungere fint for de fleste bruksområder, men vil begrense utvalget våren diameter. En avtakbar fjær hatten tillater sluttbrukere å størrelse hatten i henhold til størrelsen på våren de har tenkt å bruke.
kontroll~~POS=TRUNC Arms
Mustang II suspensjon bruker totalt fire kontrollarmer - to øvre og to nedre. Kontrollarmene koble rattstamme til travers. Standarden M2 suspensjon bruker en lengre kontroll arm på bunnen enn toppen, som hjelper oppmuntre camber gain (innover hjulet tilt) i svinger. Aksjen M2 suspensjon bruker spinkel stemplet stål kontroll armene, men de fleste ettermarkedet suspensjoner bruke enten stålrør eller eske stål for økt styrke.
Nedre Spring Mount
Den nedre fjærmontering kan være en del av den nedre styrearmen, eller det kan være en separat enhet som bolter til kontrollarmen og chassis. Den nedre fjærmontering må ha enorm styrke fordi den bærer hele vekten av bilen på det hjørnet.
Sjokk og Springs
M2 suspensjon bruker en coil-over-shack arrangement, noe som betyr at støtdemperen sitter inne i åpen plass i spiralfjær. Dette arrangement holder sjokk og fjæren på den samme bevegelsesakse, noe som letter suspensjon innstiller og øker suspensjon presisjon. Aksjen M2 bruker et eget våren og støtdemper, men mange ettermarkedet enheter bruker en strut-lignende coilover design der våren og støtdemper komme sammen som en selvstendig underenhet.
Betjening Spindler
Rattstamme forbinder de øvre og nedre kontrollarmer, inneholder hjulnavet, fungerer som en mount for bremsekalippernes brak og har en forlengelse på forsiden eller baksiden for å koble til styreboks slutt lenker. Spindelen inneholder ikke de kuleledd; det bare mottar ballen felles sjakter.
Diverse / Valgfrie komponenter
Mange Mustang II suspensjon kits kommer med enten en front-mount eller bak montert styreboks og en anti-roll / sway bar. Bremser og bremsekomponenter er ikke teknisk del av suspensjon, men enkelte henge produsenter kan inkludere dem hvis du angir. En ferdigmontert suspensjon eller kit kan komme med gummi, metall eller polyuretan foringer, alle nødvendige muttere og bolter, nødvendige kuleledd, slutt lenker og hjullager.