Mustang 5,0 til 4.6L Conversion

Den 302 (og senere 5.0L) Windsor V8 regjerte i flere tiår som pådriver for Mustang ytelse, men Ford flyttet hele paradigmet når det innført 4,6 mod (modulær) motor til sin ponycar chassis i 1995. Disse høyt turtall og kraftig mod motorer har vist seg som en effektiv, hvis forseggjort, swap for eldre chassis med Windsor V8.

motorer

Ford gjort mod motor i mange forskjellige konfigurasjoner. De høyeste utøvende tre- og fire-ventilers DOHC (doble overliggende kamaksler) motorer er enstemmig regnes som den beste, men Ford er ikke å gjøre dem lenger, og tilbudet er i ferd med å tørke opp. Det er av denne grunn at to-ventilers motorer har blitt hot swap for eldre chassis; selv om de bare produsere mellom 210 og 250 hestekrefter på lager form, ettermarkedet er grundig omfavnelse av de to-ventil sikrer at 400-500 hestekrefter er lett oppnåelig.

Deler

Listen deler til denne swap er omfattende, så du ville være best av å kjøpe en hel donor bil. Hvilke deler du trenger vil variere etter hvilket år Mustang du bytte inn, men i det minste må du motoren, datamaskin, ledningsnett, girkasse kontroll datamaskin og girkasse (hvis du bruker den nye ), en overføring adapterplate (hvis du bruker den originale T-45 eller T-5) og en ny front 4,6 spesifikke cross-medlem.

Gjør det enkelt

Mod motor er en av de mest avanserte V8 motorkonstruksjoner til dags dato, men dette kan være dens akilleshælen når det gjelder installasjon. Med mindre du kjører en turbo / kompressor, vurdere å hoppe mareritt kjent som bensininnsprøytning helt. Per juni 2010, selger bare Edelbrock en forgasser konvertering manifold; du må kjøpe en tenning kontrollboks til å kjøre pluggene, men dumping drivstoff injeksjon vil forenkle installasjon og fremtid tuning.

chassis Betraktninger

Hvis du er rik nok og heldig nok til å få en fire-ventilers DOHC motor, bør du huske på at det er betydelig bredere enn den gamle 5.0L. Dette vil nødvendiggjøre skjæring og omforme sjokk tårnene på alle første generasjon eller Fox-chassis Mustang. Du kan være i stand til å komme unna med å endre lager motor og girkasse kryss-medlemmer, men du vil sannsynligvis være bedre å bare kjøpe et program-spesifikke enheten.

andre hensyn

Før du starter i denne swap, må du vite på forhånd at det kommer til å bli dyrt: et minimum av $ 2500 med de billigste søppelplass deler og alt DIY fabrikasjon og lett $ 10,000 med alle nye ting. Som motorbytter gå, er dette en om en sju av ti på vanskelighetsgrad skalaen. Forvent minst 40 til 50 timer igjen av arbeid, og det er hvis du går med en forgasser, har rett til overføring og er allerede kjent med motoren. Som med alle motor bytte denne ekstreme, tid og penger er omvendt proporsjonale. Du kan enten betale en masse penger for å få det gjort raskt, eller spare penger ved å gjøre og fabrikere alt selv.