Motortyper i en Porsche 912

Porsche 912 er utstyrt med to motorer: en 1582cc og 1971cc flate fire sylindere. Bilen debuterte i 1965 som den firesylindrede versjon av 911, som er drevet av en flat-seks-sylindret motor. Porsche falt 912 når 911 prestasjoner og popularitet gått forventningene. Porsche erstattet 912 i 1970 med midtstilt motor 914. Den 912 ble brakt tilbake bare i 1976 da 914 ikke klarte å selge. Den 1971cc motoren makter 1976 912E.

1582cc

De 1582cc horisontalt motsetning luftkjølt, bakmonterte firesylindrede motoren driver 1965 gjennom 1969 Porsche 912. Porsche produserte 912 som en entry-level modell og alternativ til den mye raskere 1991cc 128-hestekrefter seks-sylindret 911. maker bygget 912 på samme ramme, og bilen deler samme kroppen som 911 --- men det er betydelig tregere. De 912 har to ventiler per sylinder, doble Solex forgassere og en 9.3: 1 komprimering. Motorens boringen er 3,25 inches, hjerneslag er 2,91 inches. Motoren genererer en beskjeden 89 hestekrefter ved 5800 rpm og 90 ft-lbs av dreiemoment, som er den vridende kraften som genereres inne i motoren for å gi 912 dens akselerasjon. En manuell firetrinns girkasse eller en femtrinns manuell overfører motorens kraft til hjulene.

1971cc

Den maker behandlet 912 som en rødhåret stebarn på Porsche familie picnic. Når bekymring over om 911 ville være vellykket hadde gått, maker møllpose i 912. Den 912 fjernings også stammet fra debut av 914 i 1970. Porsche droppet den upopulære 914 i 1976. Mens produksjonen rettet opp for den nye vannkjølte front-motor 928, brakt Porsche ut 1971cc 912E som en midlertidig modell. Kåret til 912E for Einspritzung, eller innsprøytning, har 1976-modellen uverdige av å være drevet av en 86-hestekrefter flat-fire-sylindrede motoren løftet fra en Volkswagen 411. Til Porsche puristene, er 912E en Volkswagen i Porsche klær. Men det har en større diameter (3,7 inches) og hjerneslag (2,79 inches) enn den 1582cc versjon. Den 912E benytter en Bosch L-Jetronic luft strømmet styres elektronisk bensininnsprøytning. Dens kompresjonsforhold er lavere enn den 1582cc på 7,6: 1. Det genererer 86 hestekrefter og 98 ft-lbs av dreiemoment.

Opptreden

Den 1582cc versjonen oppnår en toppfart på 119 mpg. Det klokker 0-60 mph på 11,6 sekunder. Sin totale drivstoffeffektivitet er vurdert på 27,6 mpg. Den 1971cc ikke fare så vel i generelle hastighetstester. Toppfarten er 110 mpg. Det kan treffe 0-60 i 13 sekunder. Det er i stand, imidlertid, for å oppnå 28,5 MPG, i henhold til den 912 registeret.