Motorsykkel Hjelm Sikkerhets Fakta

Motorsykkel ulykker er en epidemi i USA. Med de stigende kostnadene til drivstoff kjøre flere amerikanere til veiene på drivstoffeffektive motorsykler, mange for første gang, ryttere blir skadet oftere. Erfaring er bare en del av ligningen, men. Mange ryttere ikke ha riktig utstyr, inkludert en hjelm.

Faktaene

Ifølge National Highway Traffic Safety Administration, mer enn 103.000 motorsykkelulykker skjedde i 2007, en økning på 110 prosent fra 1998. NHTSA rapporterer også at 65 prosent av motorsykkel omkomne involvert ryttere uten hjelm i stater som ikke mandat dem. Den gjennomsnittlige motorsykkel rider er 37 ganger mer sannsynlig å bli involvert i en ulykke, med hodeskader den ledende dødsårsaken. NHTSA rapporterer også at sjansen en rytter vil lide en dødelig hodeskade øker 40 prosent når han ikke har på seg hjelm.

En hjelm in Action

En motorsykkel hjelm fungerer primært i to trinn. For det første blir den kinetiske støtkraften spredt over hjelmens stive ytre skall. Hvis effekten er alvorlig nok, vil det ytre skallet sprekker for å absorbere så mye kraft som mulig. For det andre er ethvert gjenværende energien overført til den indre foringen, som normalt er laget av polystyrenskum. Duken fungerer som en støtabsorberende pute, slikker kinetisk energi før den når rytterens hjernen. Et riktig montert og sertifisert hjelm kan være opptil 69 prosent effektive i å forebygge alvorlig hjerneskade.

DOT sertifisering

Hjelmer godkjent av US Department of Transportation er pålagt å passere flere slagrelaterte tester. Vær sikker på at hjelmen er DOT godkjent. Stater som mandat bruk av hjelm på offentlig vei krever at det er DOT-sertifisert. Hjelmer som ikke har DOT godkjenning, som de fleste av beanie-type hjelmer slitt av cruiser ryttere, vil mest sannsynlig ikke beskytte deg i tilfelle en ulykke. Du kan også bli bøtelagt for ikke å ha skikkelig sertifisert utstyr.

Snell sertifisering

I 1956, et krasj drept populær amatør rallyfører William Snell, som led store hodeskader på grunn av en ineffektiv hjelm. Snell arv, Snell Memorial Foundation, ble opprettet for å fremme forskning, utdanning, testing og utvikling av høyere standarder for å forbedre effektiviteten av hjelmer. I dag er Snell sertifisering en av de høyeste standarder for hjelmer. Selv om Snell standard er helt frivillig for hjelm produsenter, mange sender sine hjelmer for M2000 / M2005 standard testing. Testing inkluderer en to-streik test på en halvkuleformet 5-tommers stykke rustfritt stål, simulere høy- og lav effekt konsekvenser.

Lover og hjelm bruk

Ifølge NHTSA, har lover som krever motorsykkel ryttere å bruke hjelm økt hjelmbruk, som en rytter uten hjelm er lett synlig for rettshåndhevelse. Likeledes har stater som har opphevet sine hjelm lover sett hjelm bruk drop. I det første året av sin opphevelse, motorsykkel omkomne steg 31 prosent i Texas. Kentucky, Louisiana og Arkansas hadde lignende resultater, med dødsfall øker så høyt som 100 prosent.

Misforståelse

Mange ryttere hevder at hjelmer ikke fungerer, siterer redusert syn, manglende evne til å høre forbi hjelm og nakkeskader.

Hjelmer, spesielt for hele ansiktet modeller, kan hindre støv og veien rusk fra å forårsake øyeskader. Vision begrensning er minimal; DOT-godkjente hjelmer må gi en 210-graders synsfelt. Likeledes er hørselen ikke svekkes når hjelm. Vind, motor og veistøy er redusert, slik at en forholdsmessig del av lyden til å bli hørt av brukeren.

Eksperter fra University of Southern California har studert 980 hode- og nakkeskader som følge av motorsykkelkrasj og fant at bare fire av skadene kunne tilskrives en hjelm. Studien uttalt at alle fire skader var små.