Motorsykkel Hjelm Fakta
Tidlig motorsykkel hjelmer tilbudt nesten ingen beskyttelse for brukeren. Bestående av litt mer som en litt polstret lær cap, i likhet med vintage fotball hjelmer, disse eldre hjelmer kan ikke absorbere sjokket av en innvirkning. 1960-era hjelmer begynte å tilby et hardt ytre skall og bedre støtabsorberende liners. Motorsykkel hjelm teknologi har blitt mye bedre i løpet av årene som regjeringen og private institusjoner har satt strenge krav til hvordan en hjelm fungerer.
Hvordan Hjelmer Work
Målet med en godt utformet hjelm er å hindre flertallet av kinetisk kraft av en innvirkning å nå brukerens hode. For det første blir den kinetiske kraft som er spredt over hjelmens stive ytre skall, og til sprekkdannelse for å hindre alvorlige skader fra for ytterligere. Deretter soaks polystyren indre foringen opp så mye av den gjenværende kinetiske energien som har beveget seg forbi det ytre skallet. Hjelmer sertifisert av den føderale Department of Transportation krever at en hjelm tåle minst en 400g innvirkning. Et riktig montert og sertifisert hjelm kan effektivt redusere alvorlige hjerneskader med opptil 69 prosent, og kunne forebygge ytterligere skader i hodet og ansiktet.
Universal hjelm lover
Selv om det ikke er en føderal lov som pålegger bruk av motorsykkel hjelmer, de fleste stater har en universell hjelm lov på plass, krever at alle motorsykkel operatører og passasjerer å bruke hjelm. Unntakene fra dette er: Arkansas, Florida, Kentucky, Louisiana og Texas, som bare krever ryttere under 20 år å bruke hjelm.
Mange motorsyklister i stater som ikke har en universell hjelm lov er velger ikke å bruke hjelm når man kjører. Denne trenden er økende etter hvert som flere stater er oppheving av sine universelle hjelm lover med skader eller dødsfall stiger som resultat. For eksempel, har Texas sett en 31 prosent økning i motorsykkelrelaterte dødsfall. Louisiana møtte den høyeste stigningen i dødsfall priser, som steg til 100 prosent.
hjelm Standards
Det er åtte stats kreves standarder som er i kraft på verdensbasis. Disse er: Australias AS 1698, Brasils NBR 7471, Canadas CSA CAN3-D230-M85, Japan JIS T8133, New Zealand NZ 5430, Indias IS 4151, den europeiske ECE 22.05 og DOT FMVSS 218 i USA. Hjelm produsenter kan også frivillig sender sine produkter til Snell Memorial Foundation for testing og sertifisering for Snell M 2005, som regnes som den "Helmet Standard for bruk i Motorsykkel." Hjelmer med noen av disse sertifiseringene har gått flere tester, blant annet hode dekning, oppbevaring stropp styrke og innflytelse testing. Det er verdt å merke seg at noen standarder ikke kan innregnes i ulike deler av verden. For eksempel, en IS 4252-godkjent hjelm vil ikke være lovlig for bruk på offentlig vei i USA.
Novelty Hjelmer
En nyhet hjelm er definert av National Highway Traffic Safety Administration som en hjelm som ligner på en motorsykkel hjelm laget for bruk på veien, men har ikke møtt minimumskrav FMVSS nr 218 (DOT sertifisering). Dette er ofte på grunn av mangel på minimum hode dekning eller skalltykkelsen krav. Novelty hjelmer, ofte tilgjengelig som "beanie" type hjelmer, er oftest slitt av cruiser og chopper ryttere. De er identifisert av mangel på sertifiseringsetiketter og tegninger. Disse hjelmer har testet ved nhtsa og utføre bemerkelsesverdig dårligere i en ulykke, fordi de gir dårlig, om noen, sjokkabsorberende beskyttelse. Ytterligere data simulerte tester viser at alvorlig hjernetraume vil skje med en 100 prosent sannsynlighet. Nyhet hjelmer er ikke lovlig for bruk på offentlig vei når som helst.
Misforståelse
I motsetning til troen på at hjelmer svekke brukerens syn, er hjelmer som er godkjent av den føderale Department of Transportation pålagt ved lov å tilby en visning med et minimum på 210 grader. Den typiske synstest utført ved statlige driver lisensiering etater krever drivere for å kunne se innenfor en 140 graders felt. Dette gjør mengden av sidesynet som er skjult minimal og påvirker ikke folk flest.
Hørsel er heller ikke svekket når hjelm, som det fungerer i utgangspunktet som en lyd dempende enhet. Med andre ord, vind buffeting og motorlyder trykt av hjelmens skallet og liner, slik at andre lyder til å bli hørt ved en redusert og forholdsmessig beløp.
Kjøpe en hjelm
Når du velger en hjelm, velg en som har en DOT sertifisering. Hvis det overhodet er mulig, velge en hjelm med ekstra Snell M 2005 og ECE 22.05 sertifiseringer siden nivået av beskyttelse vil være bedre enn de fleste. Det gamle ordtaket om "du får hva du betaler for" gjelder om hjelmer. Selv om det er flere gode hjelmer tilgjengelig i dag for mindre enn $ 100, dyrere hjelmer tendens til å tilby bedre beskyttelse, komfort og raffinement. Gjør leksene dine før settling på et bestemt produkt. Forskjellen kan bety liv eller død.