Motors Brukes i Chevy El Camino
Chevrolet El Camino ble produsert av General Motors 1959-1960, og igjen fra 1964 til 1987. Over sin 30-års løp, GM tilbudt El Camino med et bredt utvalg av motorer og drivlinjer. Disse motoraktiviteter vanligvis endret seg med hver av de fem El Camino generasjoner.
første generasjon
Den opprinnelige Chevrolet El Camino ble bygget mellom 1958 og 1960 for 1959 og 1960 modell år. Tre motorer ble tilbudt, inkludert en inline-6 sylinder og to forskjellige V8. Den I6 holdt en 235-kubikk-tommers fortrengning (3,9 liter) og ble vurdert på 135 hestekrefter. En 283-kubikk-tommers V8 (4,6 liter) begynte med 170 hestekrefter, men ble gjen innstilt til å produsere 230 hestekrefter ved 1960 På toppen av El Camino linjen var en 348-kubikk-tommers V8 (5,7 liter) som produseres som mye som 335 hestekrefter.
General Motors avviklet El Camino på grunn av laber omsetning, men modellen vil returnere etter bare et par års fravær.
Second Genration:
General Motors introduserte den nye Chevrolet El Camino for 1964 årsmodell. Denne nye bilen var basert på arkitekturen av Chevrolet Chevelle, og inneholdt noen av de samme motor tilbud også. En 194-kubikk-tommers inline-seks sylindret motor representerte den laveste drevet El Camino motor fra 1964 til 1966. En annen 6-sylindret motor, med en 230-kubikk-tommers fortrengning og 155 hestekrefter, var også tilgjengelig. På V8 nivå, El Caminos kom med 283-, 327- og 396-kubikk-tommers motorer. Disse kulminerte med 396 V8 som tilbys i 1966 og 1967, som var kjent som "L78" og produsert 375 hestekrefter.
tredje generasjon
GM innført en større, fornyet El Camino for 1968. 230-kubikk-tommers I6, 327 V8 og 396 V8 ble overført fra den forrige modellen. En ny 250 I6 ga El Camino en andre 6-sylindret alternativ. Den nye V8 gave var en 307-kubikk-tommers motor vurdert til 200 hestekrefter. El Camino Super Sport gjorde sin debut i 1968 og inkludert den største V8 så tilgjengelig, 396. For 1969, noen 396 motorene var lei for å produsere en 402-kubikk-tommers fortrengning.
I 1971 ble alle GM motorer anmeldt for å sikre samsvar med nye føderale drivstoff effektivitet standarder. Som et resultat ble det samme I6 og V8-motorer tilbys i trimmede ned versjoner som så strømmen faller betydelig. I 1972, den 250-kubikk-tommers I6 produsert 110 hestekrefter, den laveste av alle El Camino til det punktet.
fjerde generasjon
GM debuterte fjerde generasjon av El Camino for 1973 årsmodell. For de neste fem årene, ville El Camino bli tilbudt med et utvalg av lav-utgang motorer som hjalp GM oppfylle sine hele selskapet drivstoff effektivitet standarder. Den 250-kubikk-tommers inline-seks sylindret motor var igjen den minste motoren offeret produsere så lite som 105 hestekrefter. V8 alternativer forble, selv om makt var betydelig ned. Den 350-kubikk-tommers V8 aldri tilbudt mer enn 175 hestekrefter, og selv den store blokken 454 var ned til 245 hestekrefter (det hadde vært så høyt som 450 hestekrefter i 1970).
Flere versjoner av 350 V8, inkludert de utpekte "L65" og "LM1," var bare tilgjengelig i El Caminos selges i California, der drivstoffeffektivitet og utslippskrav var høyere enn andre steder.
femte generasjon
Den siste uthvilt El Camino var en 1978 modell, selges før modellen ble avviklet i 1987. El Camino ville aldri tilbake til sin kraftige røtter som en muskel bil, med nye motoren valg å gi beskjeden effekt i beste fall. I 1978, for første gang på El Camino var tilgjengelig med en V6-motor; 200-kubikk-tommers "L26" som var tilgjengelig i California modeller og produserte bare 94 hestekrefter, en all-time El Camino lav.
En 231-kubikk-tommers V6 (den "LD5") ble også tilbudt, i tråd med utviklingen av mindre motorer. Borte var de store blokk V8 som hadde preget de tidligere generasjoner. Den største motoren som tilbys i femte generasjon El Camino var den 305-kubikk-tommers V8, men noen 1983 og 1984 modeller inkludert en 350-kubikk-tommers V8 dieselmotor. Med sin ytelse egenskaper lammet av føderal regulering og endring kjøpevaner av amerikanske sjåfører, ble El Camino avviklet ved utgangen av 1987 årsmodell.