Motorproblemer på en Kawasaki 2 Stroke

Kawasaki totaktsmotorer lider mange av de samme problemene og sykdommer av andre totaktsmotorer generelt. Mange av disse problemene har å gjøre med drivstoff / luftblandingen kommer inn i motoren. Dersom blandingen av for forholdene og krav som stilles til motoren, vil problemene manifestere seg raskt.

Utilstrekkelig Fuel Flow

Hvis en Kawasaki motor mottar utilstrekkelig drivstoff flyt, kan en rekke problemer oppstår. Først kan motoren gå lean og overopphetes. To-takts motorer kombinere brennstoff og motorolje i den samme blanding i motoren, kan så lite vann resultere i mer friksjon, noe som betyr at mer varme. Stempelet slutt griper i sylinderen, tvinger motoren til å stoppe og ødelegge seg selv i fart.

Utilstrekkelig Air Intake

Ved en to-takts motor ikke blir tilstrekkelig luftstrømmen i forbrenningsblandingen, vil brennstoffet ikke antennes i sylinderkammeret på riktig måte. Når dette skjer, vil tennpluggen begynner å foul, får gunked opp med ekstra olje. Omsider gnist vil mislykkes, og motoren vil bog ut, stopper. En ny gnist og tilbakestilling av forgasseren er da nødvendig.

Feil Ignition Timing

Totaktsmotorer av Kawasaki og andre krever skikkelig gnist timing for forbrenningsprosessen. Når tidtakingen er tilbakestående eller avansert feil, kan timingen bli tent. Dette kan føre til at aluminium stempel for å utvikle en varm flekk, og et hull vil brenne igjennom den. Deretter vil motoren svikter helt, når stempelet ikke lenger kan komprimere brennstoff til tennpluggen.