Motorens dreiemoment Sequence Spesifikasjoner

Motorblokker, innsug og eksos manifolder, og sylinderhoder ser ut som solide biter av metall som ikke vil strekke eller endre form. Under stress av forbrenningsprosessen, kan disse solide biter av metall deformere nok til å ødelegge motoren. Stramme boltene som holder metalldelene sammen i en målt sekvens kan forhindre dette, men bare hvis det gjøres riktig.

Konstruksjon

Topplokk og innsug og eksosmanifolder ikke direkte bolt på motoren. Det er et lag med myk grafitt og metall mellom delene kalles en pakning som tetter leddet slik gasser og kjølevæske ikke kan lekke ut. De to metalldeler må trykke sammen jevnt over lengden av pakningen ved riktig trykk til å holde pakningen på plass. Boltene som holder delene sammen strekke under belastning. De må strammes nok til å holde, men ikke så mye at belastningen svekker dem. Dessuten kan de ikke alle strekk i samme takt som samtidig er strammet, så mekanikeren gjør monteringen har å gi tid for dem alle til å stabilisere seg.

Preparat

Alle bolter må være belagt med motorolje og eventuelle overskytende må tørkes av. Overflatene på begge biter av metall må være rene, fri for fett eller andre fremmedlegemer og glatt. Mekanikeren skal kjøre en kran eller tråd jeger gjennom hvert hull for å sørge for at trådene er sunt. Enhver bolt som går inn i en kjølevæske passasje bør være belagt med en slitebane tetningsmiddel. Enhver bolt som går inn en aluminiums delen bør være belagt med en anti-seize smøremiddel.

joint Creation

Hver produsent utgir en momentdiagram med deres produkt som viser stramming sekvensen og dreiemoment styrke i fot-pounds for hver bolt. Vanligvis begynner sekvensen med boltene i midten og beveger seg utover. Sekvensen i seg selv er delt inn i tre deler: vanligvis for hånd, da halvparten av den endelige dreiemoment og deretter totale moment som den siste runden. Mekanikeren bør vente i minst 15 minutter mellom hver runde for boltene for å justere til stress.