Min Chevy Impala Vil ikke bo Running

Chevy Impala motorer kan stanse eller nekte å kjøre for en rekke årsaker. En motor diagnose innebærer ikke gjetting, men en metodisk rekke tiltak og kontroller for å begrense problemet ned. Fra og med de mest enkle eller opplagte lidelser kan vanligvis finne den skyldige, siden de er ofte de mest over-sett problemer. Du kan utføre din egen diagnostisk prosedyre ved å følge noen enkle teknikker som involverer de viktigste funksjonene på motoren - gnist og drivstoff levering, er de vanligste feil systemer. Finne ut hvilket system som forårsaker problemet kan begrense feltet ned betraktelig.

Bruksanvisning

Diagnostisering Chevy Impala motoren kveles

1 Hook opp en strekkodeleser til ledningsnettet, i henhold til instruksjonene. Start motoren - forhåpentligvis vil den kjøre lenge nok for en kode indikasjon vises på måleren. Skriv ned noen kode advarsel indikator på et stykke papir. Denne prosedyren kan innskrenke eller peke på en eksakt feil i drivstoff eller elektriske systemer. Bruk en kode bok å dechiffrere problembeskrivelsen og prosedyren for reparasjon. Denne fremgangsmåten fungerer best på en auto-verksted. Reparasjonen Anlegget vil også ha et oscilloskop som viser en raster mønster på skjermen som indikerer alt elektrisk abnormitet, drivstoff eller vakuum problem.

2 Sjekk gassnivået på dashbordet måleren. Måleren Indikatoren kan være defekt eller kortslutning. Sette minst to liter gass i tanken, ved hjelp av flyttbare plastbeholdere. Se om motoren vil fortsette å kjøre etter at gassen har blitt lagt til.

3 Ta av luftfilterelementet (på en standard forgasser motor) eller element som sitter i den kalde luftfilter boks (på nyere biler). Inspiser element for tresko ved å holde den opp mot et sterkt lys. Ingen lys sett gjennom fiberelement, angir et tett luftfilter. Et kjøretøy vil ikke kjøre hvis utsultet etter luft. Skift ut elementet hvis det er skittent.

4 Åpne panseret og inspisere alle plugg ledningene som tennpluggene. Alle ledningstilkoblinger bør være stramt. Sjekk om det er brent ledninger nær eksosmanifolden. Skift ut slitte eller smeltet ledninger. Koble eventuelle ledninger som har glidd fra pluggene. Bruk tang til å stramme noen hurtigkontakter.

5 Pass på at høyspentpole seter fast i støpselet. Hvis bilen er utstyrt med en High Energy Ignition (HEI), sjekk coil wire, noe som gjør at forbindelsen til coil fortsatt stramt og uskadet.

6 Hekt drivstoffpumpetrykket tester opp til drivstoffledningen som går inn i spjeldhus (bunnen av forgasseren). Slå av motoren på og lese trykket i pounds. Trykket skal lese et sted mellom 45 og 55 pounds per kvadrattomme (psi). Noe mindre enn det indikerer et problem med bensinpumpen eller bensinpumpe regulator. Skift etter behov.

7 Rengjør PVC ventil som plugges inn i ventildekselet. Det er en liten tube-lignende ventil som inneholder en sjekk ball inne som åpner og lukker, kontrollere vakuum til motoren. Spray forgasser renere inne i ventilen og rist den kraftig. Når du hører ballen clacking inne i ventilen, legg den tilbake på ventildekselet og koble vakuumslangen til den.

Sjekk for en hvilken som helst annen avleiring av løsrevne vakuum linjer på forgasseren eller spjeldhuset base (nedre del av forgasseren). Kontroller at tilkoblingene har stramme fittings og slanger har ingen krøller eller brenne hull i dem. Inspiser og lytte etter vakuumlekkasjer på forgasseren base eller inntak manifold pakning. Skift etter behov.

8 Hook opp et voltmeter med motoren i gang. De positive og negative ledningene på voltmeter vil koble til positive og negative ledningene på batteripolene. Noter lade volt. Riktig lade volt for en Impala vil registrere mellom 13,2 og 14,2 volt ekstra kostnader. Et ubegrenset antall betydelig mindre enn dette indikerer en ladestatus, frata motoren avfyring og ladespenning. Erstatte eller reparere dynamoen etter behov.

9 Sjekk alle forgasseren ledd spaker og choken innstillingen, hvis kjøretøyet har en standard bolle forgasseren. Aktiver gasslekkasje ved å pumpe det flere ganger mens du ser ned i halsen på forgasseren. Du bør se drivstoff spurting ned i halsen med hver pumpe. Ingen drivstoff betyr bollen innstilling eller akselerator pumpe stempelet har blitt ødelagt. Gjenoppbygg forgasseren. Fest en kopling som har komme ut av stilling eller frakoblet.

Sjekk bensinpumpen injektorer (drivstoff injiseres motorer) for tilstrekkelig injeksjonstrykk på injektoren spissen. Skitne linjer og injektorer vil føre til en mager, sultne tilstand og sulte motoren når turtallet er hevet. Rengjør fuel rail (drivstoff linje montasje) med forgasser renere eller erstatte eventuelle feil injektor.

10 Bruk en timing lys for å sjekke tenningen timing på motoren din. Se i bruksanvisningen for riktig grad innstilling. Hekt timing lys opp til batteriet, og ledningen klippet til nummer én pluggkabelen (den første pluggkabelen på høyre side når du står overfor motoren). Rett timing lys på veivakselen skivene og kategorien timing på motorblokken. Hvis ingen avlesning kan sees, kan motoren ha hoppet over tid på timing-kjedet eller beltet. Dette vil føre til en no-start eller drøye motor. En timing kjede eller belte erstatning vil være nødvendig med denne tilstanden.

11 Sjekk katalysatoren for overdreven mottrykk og tilstopping. Stuff en fille over eksosrøret mens motoren går. En mild eller ingen eksos press tilstanden kan indikere en utbrent eller mettet katalysator - som choker av eksos helt. Slike defekte omformere må byttes ut.

Hint

• Sjekk MAP sensoren og EGR ventil for riktig ledningstilkoblinger og interne renslighet, hvis kjøretøyet har disse komponentene.