383 Stroker Lagersalg Spesifikasjoner

383 Stroker Lagersalg Spesifikasjoner


I motor og ytelse sirkler, er en 383 Stroker en Chevrolet 350 kubikk-tommers V-8 motor med en Chevy 400 kubikk-tommers motor veivaksel og lei sylindere, noe som gjør 383 kubikk-inches av fortrengning, eller cid. Klarings spesifikasjonene er alle de ørsmå målinger og nødvendig bearbeiding som kreves for å konvertere 350 cid V-8 inn i en 383 Stroker. De klaringer er nødvendig for å tillate alle deler til å operere unisont, slik at 383 Stroker utførelsen motoren er ment å være.

sylinder~~POS=TRUNC

Ballonger på 383 Stroker er lei til 4.030-inches, som er .030-inches over originale 350 cid boringen. De tilhørende stempler har generelt et kompresjonsforhold av 9-til-1 eller 10-til-1, avhengig av den ønskede hestekraft. Standard Chevy 350 topplokk blir ofte brukt på 383 Stroker, men er normalt maskinert med tre-vinkel ventilseter og en 64 kubikk-centimeter topplokk kammer.

klareringer ventil~~POS=TRUNC

Ventilene brukes på en 383 Stroker er 2.02-tommers inntak og 1,6-tommers eksos ventiler installert med ventilfjærer i snitt mellom 100 fot-pounds til 110 fot-pounds. Stempelventilen lettelse er på 5,8 kubikkcentimeter. alle andre ventil spesifikasjonene er de samme som de 350 cid motor, som den primære forskjellen mellom den Stroker og lager 350 er den boring og slaglengde.

veivaksel Klar

Den 383 Stroker bruker en veivaksel fra en Chevrolet 400 cid motor. Slaget på 400 cid veivakselen er 3,75-inches, mens standard 350 slag er 3,48-inches. Det er ettermarkedet alternativer som er utformet spesielt for denne konverteringen, slik at du kan kjøpe en ny veivaksel stedet for å bruke aksje Chevy 400 veivakselen.

kamaksel Klar

Ytelses kamaksler brukes normalt på 383 Stroker konverteringer. Kamakselen roterer under åpning og lukking både inntak og eksosventiler. Ifølge Sport Truck artikkelen "Fra Chevy 350 til Ground-Pounding 383 Stroker," de kamaksler funnet på 383 Stroker motorer har vanligvis 212 til 218 grader av varighet på 0.050 løft med 110-graders lobe sentre, som gir 0,447 til 0,454 lift både på inntak og eksosventiler.