Min 50cc Scooter vil ikke starte

Store motorer som de som brukes i scootere er generelt veldig enkelt, noe som gjør dem enkle å feilsøke og reparere. De tre grunnleggende forutsetninger som må være oppfylt er en nøyaktig oppmålt blanding av drivstoff og luft, tilstrekkelig kompresjon og en tidsbestemt gnist. En svikt i noen av komponentene som gir disse forholdene kan føre til en no-start tilstand i din scooter.

Brensel

En begrensning i drivstoffleveringssystem vil stoppe forbrenningsprosessen før det har en sjanse til å starte. Tette petcock skjermer og in-line drivstoffilter hindre at drivstoff fra å nå forgasseren, og Tett dyser og drivstoff passasjer i forgasseren vil kaste av luft-drivstoff blanding. Sjekk alle filtre og forgasseren bollen for sediment, og rengjør eller skift ved behov. Hvis scooteren satt inaktiv i en lengre periode - kanskje i garasjen over vintermånedene - du kunne ha lakkavleiringer dysene og passasjer. Rengjør og gjenoppbygge forgasseren å fjerne avleiringer.

Gnist

Kontroller tenn ved å fjerne støpselet fra hodet. Koble løs tennplugg til sin wire og holde kontakten med isolerte tennplugg tang. Hold elektroden mot motoren mens du slår av motoren over. Observer gnist for styrke. En sterk gnist vil gjøre en tydelig hørbar blunk, og vil være blå i fargen. Hvis snap er svakt eller tenn er oransje, har du et problem i ditt tenningskrets: en dårlig tenning coil, dårlige ledninger, dårlige tennplugger eller dårlig forbindelse i den tilhørende ledninger eller på motoren til chassis jord. Hvis tenn er god, kan du være sikker på at det ikke er en timing problem ved å utføre en statisk timing prosedyre, for å forsikre deg om at du er minst i omtrentlig å få motoren i gang, og deretter utføre en dynamisk timing prosedyre.

kompresjon

Mangel på komprimering vil også forhindre at motoren går. Fjern tennpluggen og installere en trykkmåler. Med kill switch satt til den ikke-kjøreposisjon og gassen helt åpen, ruller motoren rundt ved hjelp av startmotoren eller kickstarter. Du bør lese mellom 160 og 180 psi. Hvis kompresjonen er lavere, kan det være på grunn av en blåst toppakning, slitte sylindere, ringer eller ventiler, eller defekt ventil justering. Utfør en ventil justering og test på nytt. Hvis kompresjonen er fortsatt dårlig så må du trekke hodet og utføre en grundig inspeksjon.

andre hensyn

Hvis 50 cc motor er en to-takter, har du en intern ventil som skiller primærkompresjonskammeret fra inntakskanalen. Hvis denne ventilen blir feil, vil det forhindre at motoren får tilstrekkelig luft og bensin til å starte, og vil manifestere seg med en tilbakemelding puls gjennom inntak som motoren ruller over. Hvis du føler denne pulsen, så må du bytte ut reed ventil. Mange scootere er utstyrt med sikkerhetsfunksjoner som nøytrale sikkerhetsbrytere, clutch brytere og står brytere. Hvis noen av disse bryterne er dårlig, vil de forhindre at motoren starter ved å deaktivere tenningskrets. Sørg for å sjekke slike enheter før du bytter noen av tenningskomponentene.