Mercury Alignment Spesifikasjoner

Riktig justering av bilens hjul bidrar til å gjøre dekkene vare lenger og bidrar også til å forbedre bilens sikkerhet. Når hjulene er justert slik de skal være, de venstre og høyre hjul er helt parallelle med hverandre og de trekke bilen samme retning i stedet for på annen vinkel. Bilen vil være lettere å håndtere og dekkene slites jevnt.

Camber

Camber er bilindustrien betegnelsen for vinkelen av hjulet i forhold til bakken. Hvis du går til fronten av bilen og se på hjulene mens de pekte fremover, kan du se camber. Hvis hjulet kan vippes ut fra midten av bilen, er hellingen til en positiv vinkel. Hvis den vippes inn mot midten av bilen, er det ved en negativ vinkel. Når forhjulene har to forskjellige camber målinger, er at når du føler bilen trekker til venstre eller høyre.

Riktig camber i Mercury kjøretøy varierer fra modell til modell. The Mercury Villager, for eksempel, har liten feilmargin for camber. Den ideelle camber for at make er -0,3. For å være innenfor spesifikasjonene, må den falle innenfor 0,75 grader av den i begge retninger. The Mercury Cougar er litt mer tilgivende, med en ideell camber på -0,61 og en 1,5 grad feilmargin.

Toe-In

Den toe-in sammen avstanden mellom foran forhjulene og bak forhjulene. Du kan også måle toe-in for bakhjulene. Hvis den fremre avstand er kortere enn den tilbake avstand, dekkene peker inn mot midten av bilen. Hvis det er lengre, dekkene peker litt utover. I Mercurys, tå-i er nær null med en slank feilmargin. Faktiske toe-in tiltak variere fra bil til bil, men vanligvis faller innenfor -0.17 og 0,15 inches. Feilmarginen for toe-in i kvikksølv biler er vanligvis fra 0,09 til 0,17 inches.

Caster

For å gjøre snu mulig, forhjulene har et dreiepunkt kalt caster. Fra siden, når hjulene er påpekt fremover, dersom trinsen er vinkelrett på bakken, er det ved null grader. Når det lener seg mot baksiden av bilen, er det en positiv vinkel, og når den lener seg mot fronten av bilen, har det en negativ vinkel.

I Mercury kjøretøy, riktig justering av trinsen varierer fra 0,8 grader til 5,5 grader. For å være innenfor spesifikasjonene, de fleste trinser har en feilmargin i begge retninger på ca. 1 grad. På noen modeller feilmarginen er mindre.